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合龙!设计时速350公里高铁进度更新

西南铁路
2024-08-30

5月3日

渝湘高铁重庆至黔江段

(以下简称重黔高铁)

黄草乌江双线大桥顺利实现全桥合龙

大桥主体结构全部施工完成

为重黔高铁早日贯通打下坚实基础



黄草乌江双线大桥位于重庆市武隆区江口镇,桥梁全长约594米,主桥为主跨275米上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥,主拱由31个总重约2215吨的劲性骨架节段连接而成,是重黔高铁重难点工程。



据介绍,黄草乌江双线大桥具有“两大一高”的特点:一是主墩拱座基础采用水平井+竖直桩、水平井+竖向井的复合式基础结构,施工技术难度大;二是主拱圈劲性骨架采用缆索吊机斜拉扣挂法悬臂拼装架设,且大桥上跨乌江航道及G319国道,大型吊装施工风险大;三是设计为时速350公里高速铁路无砟轨道拱桥施工,技术标准要求高。



施工过程中,参建单位按照“工厂化制造、标准化生产、模块化安装”的建设思路,坚持创新引领,开展了大量新技术、新工艺、新材料、新装备“四新”技术应用研究,通过工艺创新,不仅破解了施工难题,还确保了工程质量和进度,为后续同类型桥梁施工提供参考价值。



重黔高铁从重庆站引出,途经重庆市渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县,终到重庆市黔江区,正线全长约269公里,设计时速350公里,是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网厦渝通道的重要组成部分。



项目建成后,重庆黔江至主城区的列车最快运行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内,极大改善沿线居民的出行条件。届时,将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等地区间的相互联系,对于整合沿线旅游资源、促进区域经济社会快速发展具有重要意义。




来源:成都局集团公司融媒体中心
作者:胡志强 周玉辉 李浦实
编辑:任思佳
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