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　　今年“双十一”落幕，诞生的是一串串刷新纪录的数字，仅天猫一家订单量就达到6.57亿个，国家邮政管理局和中国快递协会基于今年的成交数据以及往年快递数据推测，一周之内将会有超过10亿件包裹产生，再次刷新包裹数量纪录，接下来就是等待收快递的日子了。拆快递被很多朋友戏称为人生一大乐事，但那些包裹着各种宝贝最后被拆掉弃置的“快递包装”确实一大烦恼。

快递领域绿色包装发展现状及趋势报告

　　外包装塑料袋、纸箱、填充物、商品自带包装……通常，一件网购商品送到顾客手上都被包得里三层外三层，有时包装物重量甚至远超商品本身。虽然这样的包装费钱、费力，但不少电商为了商品的运输安全，在包装上都是选择“宁多勿少”，尤其是现在水果生鲜饮料醋酱油等等更多种类的物品都已经进入了家家户户的网络购物车，商家对于这些易碎易坏物品更是加倍包装。

　　那么，一天十亿个包裹，全年以数百亿计的巨量快递包裹背后，产生的快递包装垃圾有多少呢？国家邮政局今年10月发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》给出了具体数据。

　　国家邮政局今年10月发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，中国快递包装年耗用量惊人，2015年共消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个、胶带约169.85亿米、内部缓冲物约29.77亿个。其中，仅胶带总长度就可以绕地球赤道425圈。

　　另一个数据是，来自国家邮政局的预测显示，2016年中国将产生300亿个快递包裹，到2018年将达500亿个包裹。快递“爆仓”的背后，是数以百万吨记的“天量”垃圾，绿色快递的发展已迫在眉睫。

　　不同于发达国家，中国尚未建立由政府主导的公共垃圾分类回收完整制度。这导致目前的垃圾回收产业，几乎全由大宗商品市场价值驱动。一旦钢铁等大宗商品原料价格低迷时，废品回收市场的价格也会陡降。

　　此外，废品分拣回收行业的底端从业人员，大多是劳动力成本极低的“拾荒者”。随着国内劳动工资上涨，其他挣钱渠道增加，就越少人愿意从事性价比较低的废品分拣工作，拉低了中国垃圾的再循环利用率。

　　制度建设方面，对于如此天量的快递包装物，目前除对快递运单的保管、存放与回收（销毁）有明确规定外，其他种类的快递包装都没有统一要求，由企业或消费者自行处理。根据报告，目前胶带、包装箱、编织袋等七大类包装物的回收与再利用情况并不理想。

　　不过，快递业也正就绿色包装进行有益尝试。相关措施包括从源头开始包装减量化，中转过程中用可循环耗材替代一次性耗材，末端加速回收试点开展等。

　　面对如此巨量，且仍然在加速增多的快递包装废物，运单电子化、可回收和可降解，这是解决方向。根据《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，快递包装废物的产生量是巨大的，而回收与再利用的情况却很不理想，这是为什么呢？

　　刘先生是一位网购达人，家里的大到家具，小到瓶瓶罐罐都是上网买的。对于快递的包装，一开始他还会攒起来，卖给收废品的，但后来觉得这些外包装卖不了几个钱、又占地方，现在的处理方式就是直接把包装扔掉：“快递的包装盒不是纸盒吗，老人家就会收起来，有收废品的来就去卖钱。但是现在卖纸皮卖不了2块钱，纸皮放那里，又占地方，又不好搞卫生，后来就都扔了。”

　　大多市民不会二次利用，那么，快速公司能否对外包装进行回收再利用以减少浪费呢？记者分别致电顺丰、申通、韵达等多家快递公司的快递员，他们均表示，目前还没有这样的做法。一名快递员坦言，曾有客户提出可将快递外包装送还，以便二次利用，但因两方面限制无法实施，一是由于仓库空间有限，室外储存又易破损；二是箱子被使用过后会变旧，很多市民如果要包装邮递物，一般不会选择旧箱子。韵达快递员罗晓华说：“回收外包装需要投入人力、物力，其成本远远高于买新包装的成本，这样会增加我们的工作量，快递包装物的回收并不适合我们的快递企业去完成。”

　　当被问及“是否担心快递垃圾造成的环境污染”的问题时，市民刘先生表示会担心，但由于大家都缺乏垃圾分类知识和意识，自己也无能为力：“中国10几亿的人口，不要多，一人一个包裹，这里就会产生多少的垃圾？而且最基本的垃圾分类，我们都做不到。现在的小区有的垃圾箱上是有写，可回收和不可回收。问题是，很多人根本不知道什么是可回收，什么是不可回收，所以这种垃圾箱也等于是形同虚设。像我家下面的垃圾箱根本都没有分。快递包装就算我按可回收和不可回收的区别，扔到小区下面，一个垃圾桶，还是一样的。”

　　不少市民建议，快递企业或相关企业可建立相应的回收机制，合理利用资源，免除包装箱“卖不上价扔掉又可惜”的尴尬局面。也有市民认为，网购消费者也应承担一部分责任，要用政策及制度引导每个网购消费者从自我做起，培养好循环利用和分类回收的意识：“现在的法律法规好像没有规定快递包装一定要用环保材料，我觉得这就应该立法，对快递行业的的包装材料有硬性的要求。然后在环保技术上也应该不断的进行革新，提高利用率。当然大家的环保意识的提高也是非常重要的，只要每个人都可以做到分拣处理，就可以减少环保部门很多的工作。如何各人各部门都能各司其职，凝聚的力量是非常大的。”

　　有很多朋友会把家中产生的旧纸箱收集起来卖废品，这其实是一个废物分类回收的方式，但眼下这样做的人似乎也并不多了，这是为什么呢？

　　近年来随着废品回收的价格一路下跌，回收企业的生意越来越难做，很多企业把目光投向废旧汽车、废旧家电等价值更高的项目。绿天使再生资源回收公司是一家规模比较大的回收企业，去年公司回收了50万吨废纸，其中包括快递包装箱在内的箱板纸占到了七八成。总经理郑磊告诉记者，由于废纸回收市场价越来越低，今年他们已经不再上门回收快递纸箱这样的废纸了：“咱就说以纸盒子为例，纸盒子我们最高时候一吨的话能卖到一千七八，这是2010年之前。现在他留一堆可能能卖一块钱、两块钱，他也不乐意留，第二我也不乐意收。现在我两毛钱收来我能卖四毛，就算翻了倍才挣两毛钱，两毛钱再算上我这人工上门成本、运输成本，再加上我分拣打包成本，基本是划不来的。”

　　事实上，即便有企业回收，大量快递包装箱也难以产生再利用价值。绿天使再生资源回收公司总经理郑磊说：“现在单纯说快递的纸盒要比一些像家电的包装物纸盒子价值要低，因为他那包装会有一些透明胶、胶带什么的，有的甚至说那纸盒子上基本上透明胶都缠满了。这种情况的纸盒子根本就没有利用价值。咱说造纸环节上面这些塑料的这个薄膜在造纸厂里边是属于垃圾的，先期工序是要把它降解的，但是他这降解池里头降解的是纸浆，他这个塑料是降解不了的。”

包装回收企业响应不积极

政府监管困难

　　快递包装产生的废旧纸箱回收，一方面是直接的经济价值低，另一方面由于粘贴了不环保的胶带而不可再利用，回收再利用的意愿从消费者这一端很低。如果说每一位消费者丢弃的纸箱数量有限，快递企业每天要使用大量的包装，那么快递行业协会在快递包装回收这方面是否可以发挥相应的作用呢？

　　2015年8月，天津市快递协会曾向全市快递企业发出《发展绿色邮政快递包装再利用倡议书》，其中明确提到快递企业应坚持适度包装原则，并做好快递包装的循环再利用。但是到目前为止积极响应的企业并不多。天津市快递协会秘书长祝志平说，一方面作为行业协会只能提一些建议；另一方面快递包装标准和回收再利用涉及到多个部门，因此执行起来很难：“我们只能提一些建议，提供一些培训，一些宣传，但是你的生产包装材料的这些是社会的一些企业，这应该哪个行业有哪个行业的主管部门去监管，这个很不好界定。但是要彻底解决这问题，那是一个全社会的一个系统的工程。”

　　其实，近年来国内也有快递企业尝试过回收快递包装物，这样一方面可以减少公司成本，另一方面也可以减轻环境污染和资源浪费的现象。但是一家快递企业负责人告诉记者，由快递企业回收并不现实：“你拆箱子你得看、你帮他拆，你再拿下来，你耽误时间的话就影响他后边，而且我们有签收率，每天在几点之前必须达到要求，达不到罚得相当狠。而且你这空间还有限了，你车里还有货了，你有盒子也没地方搁。”

　　快递行业协会是建议和呼吁，那么快递包装废物这件事儿，有没有监管部门对此负责呢？谁来负责呢？

　　走访通化部分小区了解到，快递垃圾在垃圾总额中占很大比重。通化市环卫处副书记马新伟说，在日常垃圾中，主要是纸盒、塑料袋和泡沫，就体积而言基本可以占到垃圾总量的一半。马新伟说：“小区的垃圾桶里它那个垃圾，就是纸壳箱子还有泡沫还有一些透明的塑料口袋，一到购物街之后我们就看到小区里的垃圾箱基本这样的箱子就堆满了，特别特别多。”

　　那么，如此大的快递规模，这些包装物都去向何处，记者了解到，通化快递包装垃圾尚无明确监管部门，多作为生活垃圾处理。通化市环保局办公室副主任张梁：“这个垃圾和我们大家都有很大的关系，在环保日常普及中也常到讲垃圾分类、减少包装浪费，从市政府职能工作上讲，快递包装垃圾并不在环保局行政管辖职能范围之内，应属城建部门，环保局涉及到的是危险废物垃圾的处置和回收。”

　　部分包装用材料如果处理不当会对环境造成严重污染。据了解，我国快递领域的包装主要集中在以下七大类：快递运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱、胶带以及填充物。按照每个包装箱0.2公斤计算，泡沫大约占30-40克，纸箱子30-50克，封口塑料大约5-10克。大家熟知的快递外包装的灰色袋子，因为不可降解，被称为“黑色污染”。河南工业大学教授朱春山说：“塑料的主要成分是聚乙烯或聚氯乙烯，本身是无毒的，但是为了增加塑料本身的性能，通常在塑料制备过程中加入一些添加剂，比如说热稳定剂，着色剂，一般颜色越深，含有的添加物质越多。”

　　数据显示，2015年全国快递业量完成200多亿件，按照一个快递包装盒需要0.1平方米胶带计算，所用胶带约20亿平米，可以绕地球200多圈。郑州大学水利与环境学院副教授张学雷说，胶带中的挥发性有机物包括苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、三氯乙烯等。如果焚烧，挥发性有机物会污染空气破坏臭氧层形成霾状物。张学雷说：“无论是填埋，还是去垃圾焚烧厂焚烧，还是露天的私下焚烧，它的危害都是第一大的。再一个填埋的时候要降解，要一百或是一百五十年，才能自然降解。”

　　而快递包装中的填充泡沫物焚烧时会产生大量的二恶英，是一种无色无味、毒性严重的脂溶性物质。张学雷介绍，二恶英的最大危害是具有不可逆的“三致”毒性，即致畸、致癌、致突变：“有过做过这么一个实验吧，应该说这个一盎司，也就是280克二恶英，它应该说对环境对周围的人群产生破坏是巨大的，可以引起一百万人的病变。”

快递行业开始绿色革新

　　由于快递数量成倍增长，快递污染问题也被反复讨论。值得注意的是，快递行业开始进行自我绿色革新，在今年6月举行的全球智慧物流峰会上，三十多家快递企业承诺，到2020年底，碳排放减少362万吨。

　　胶带、塑料袋以及填充物是快递包装中污染最突出的问题，通常需要上百年的时间才能降解，对此，新型环保的包装材料在部分电商的自营店中进行了试用，虽然这些胶带和普通胶带从外观上看并没有差别，但江苏金发科技股份有限公司销售经理朱传龙说，新型胶带的构成物质与普通胶带完全不同：“我们在做的是生物全降解胶带，使用之后堆在土壤中，半年时间就能分解为水和二氧化碳，对环境没有任何的影响，胶带它的材料是来源于淀粉和一些植物纤维。”

　　尽管绿色环保，但这种新型材料目前的使用范围并不广，成本问题成为短期内制约企业大范围推广的主要原因。朱传龙说：“一对一对比的话，还是要贵50%到1倍，（一捆胶带多少钱？）8~9元，普通胶带的用量非常大，是我们这种胶带的几百倍都有，主要现在用量太小，如果是用量接近的情况下，其实价格就差别不大，主要是现在用量还没有上去。”

　　除了替换包装材料外，加快重复使用包装等举措，也是减少环境负荷的选择。中通快递的数据显示，通过编织袋循环利用和包装盒回收利用等途径，已经节约成本50亿元以上，中通快递南京公司经理助理文兵说：“我们这主要是编织袋的重复利用，外省的发到南京的，它肯定是集中打包，外面都是一个大的编织袋，然后编织袋拆下来以后，小件分解下去，然后大的编织袋再重复利用，1000多个包装大多数都会重复使用，（主要还是）从成本来算吧，自己就必须要这样做。”

　　在今年6月中旬举行的全球智慧物流峰会上，包括四通一达、苏宁，美国联邦快递等32家中国及全球合作快递企业联合启动环保计划，承诺到2020年替换50%的包装材料，填充物要换成100%可降解的绿色包材，碳排放减少362万吨。菜鸟网络CEO童文红在峰会期间表示，除了这些措施外，还要通过使用新能源车辆、建立包材回收体系等措施来减少环境污染。童文红说：“我们曾经做过一个分析，一个不可降解的塑料袋是8分钱，一个可降解的塑料袋成本大概是它的4到5倍，那么问题是谁为这些环保材料买单？应该是国家的政策要扶持一部分，商家、物流合作伙伴、平台加上消费者，我们要五方一起来联动（解决问题）。”

推进快递业绿色包装工作实施方案

　　绿色快递离我们还有多远？来自国家邮政局的预测显示，2016年中国将产生300亿个快递包裹，到2018年将达500亿个包裹。快递“爆仓”的背后，是数以百万吨记的“天量”垃圾，绿色快递的发展已迫在眉睫。此前，国家邮政局出台了《推进快递业绿色包装工作实施方案》，明确要在绿色化、减量化、可循环方面取得明显效果，“十三五”期间，力争在重点企业、重点地区的快递业包装绿色发展上取得突破。

　　国家邮政局出台的《推进快递业绿色包装工作实施方案》明确了快递业包装工作的总体目标，提出要稳步推进快递业包装的依法生产、节约使用、充分回收、有效再利用，实现“低污染、低消耗、低排放，高效能、高效率、高效益”的绿色发展，“十三五”期间，力争在重点企业、重点地区的快递业包装绿色发展上取得突破。到2020年，基本淘汰有毒有害物质超标的包装物料，基本建成社会化的快件包装物回收体系。

　　绿色包装的实现离不开科技的创新和应用。《实施方案》提出，“十三五”期间，快递业电子运单使用率年均提高5%。预计到2020年，主要快递企业品牌协议客户电子运单使用率达到90%以上，大幅降低面单纸张耗材用量。符合标准要求的环保箱、环保袋和环保胶带使用率大幅上升，并推广使用中转箱、笼车等设备，进一步减少编织袋和胶带的使用量。

　　针对快递用户反映较多的“过度包装”问题，该方案提出，鼓励企业探索简约包装，减少二次包装。在邮政企业和若干家快递企业开展简约包装试点，鼓励试点企业在条件成熟时制订简约包装的企业标准并在业内推广。充分发挥大数据作用，推动企业发展包装定制化、仓配一体化、运输标准化服务，在重点领域和关键环节，大幅度减少不必要的二次包装。

　　对于快递包装回收，《实施方案》强调，推动将快件包装物纳入资源回收政策支持范畴，积极配合有关部门和地方开展快件包装分类回收利用试点，鼓励企业重复利用塑料箱、纸箱和编织袋等封装容器，提升包装物品再利用率。

国外对于物流包裹处理经验

　　那么，对于物流、快递的包装以及回收，国际上都是如何关注的？各国又有着怎样的各自行动与关切？首先在德国：强制回收的方法相对十分突出。20世纪90年代，德国出台包装废弃物管理办法，包装废弃物管理按照减量化，再利用，再循环，最终处置的顺序进行。强制性要求，包装生产商、销售商的包装回收共同负责，还制订了包装废物其从收集到最终处置的量化标准，比如归置80%的包装废气和百分之百的运输包装回收利用，使包装处理的每个环节都有具体标准可执行。德国还出台包装回收再生利用法，要求除了包装生产商之外，从事运输、代理、批发商零售的企业也必须负责回收包装物。

　　和德国出台相关法律的时间类似，美国也是从上世纪90年代便开始关注绿色包装一级相关的回收再利用。同时有关的技术探索也值得借鉴。美国回收包装企业可减税，美国从上世纪90年代便开始注重绿色包装，为了提高企业回收包装的积极性，美国按各州政府各级企业包装回收利用率的高低适当的免除企业相关的税收，同时美国还在资源保护与回收利用法当中规定，减少包装材料的消耗量，如果包装再次进行回收再利用，（纸箱）生产商并建立了纸箱理事会，推动纸箱在美国的循环利用，凸显美国与再包装废弃物回收利用方面，形成了产业化运作不仅改善了环境，提高了资源利用率，而且提供了大量的就业机会。除了包装设计在包装材料技术上体现了美国企业也进行了企业探索，（类包装是用斜杆）制成的，强度高、便于物流运输，而且还环保。

　　在亚洲地区，据了解日本在包装绿色化方面的表现也可圈可点。日本不仅制定并实施《包装再生利用法》，还致力于回收体系的建设，鼓励在境内建立大量的回收站，消费者将包装废弃物进行分类后，日本的收运系统将分类完的包装废弃物通过定时回收、集合中转等方式，运输至专门的处理中心进行再循环、再制造处理。

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