推进充电设施建设是落实新能源汽车发展国家战略的重要支撑和基础保障，同时国家将新能源汽车充电桩建设纳入“新基建”七大推进领域之一。当前，本市正加速推进城市交通能源结构转型，已累计推广新能源汽车约130万辆。随着纯电动汽车渗透率快速上升，人民群众对于“高质量充电桩”的需求也随之增长。

为推动本市公共充电设施高质量发展，市政府连续三年将充电设施建设作为实事项目，市交通委主要推进“新增1万根公共（含专用）充电桩”工作有效落地，2023年，全市新增5.1万根公共（含专用）充电桩，累计建成公共（含专用）充电桩19.6万根，提前完成年度工作目标。

2023年2月发布的《上海市公共停车场（库）充电设施建设管理办法》，从停车场库快慢充桩配建、专用充电车位设置、日常管理、数据互联、监督管理等方面规范公共停车场（库）充电设施的建设和管理工作。

《办法》发布后，将充电平台与停车平台进行数据打通，并将充电设施配建情况纳入公共停车场（库）经营备案的条件之中。通过此举有效推动了场（库）充电设施按要求配建足量的公共充电设施，并将充电设施接入市级充电平台，方便市民的查询和使用。

特来电宝山微电网充电示范项目

上海特来电新能源有限公司（简称“特来电”）投资建设了集“光伏+储能+大功率快充+液冷超充+放电（V2G）+换电”于一体的新能源汽车充（换）电综合服务示范站。该示范站位于宝山日月光中心北侧的迅日汽修园区内，于2023年6月正式投入运营，配套提供了办公、餐饮、卫生间、休息室、租车、洗车/修车等服务，能够有效满足用户在充电时的各类需求，缓解“等待焦虑”。

该项目基于特来电的“群管群控”智能充电系统，着力构建光、储、充、放、检及能源管理为一体的“新能源微电网”系统，探索“源网荷储”微电网生态新高地。在节能减排方面，预计未来每年充电量可达700万度，发电量37万度，节约电量17.3万度，节约汽油373.4万升，节约标准煤179吨，减排二氧化碳约15500吨。

变配电及充电系统：具备共享功率、智能调度、按需分配的特点，可有效满足不同充电需求功率的车辆充电要求，保障充电速度。此外，还配置了液冷超充终端，最快可以做到充电5分钟，续航300公里。

光伏发电系统：利用充电车位雨棚和园区屋顶，建设了分布式光伏。光伏发的电直接供充电系统使用，或接入储能系统，最大化引入及消纳绿色电力，实现新能源车充新能源电，达到节能降耗的目的。

智慧储能系统：储能可以在用电高峰放电，减轻高峰时段电网负荷，在用电低谷使用电网低价电存电，既平滑了新能源发电，提高其消纳率，又能降低整体用电成本，提升经济效益和环保水平，实现电网削峰填谷。

V2G车网互动系统：通过车网互动，利用大量电动汽车的移动储能作为电网和可再生能源的缓冲，电动汽车在电价低谷时充电，在电价高峰且电网负荷较高时，反向输送给电网，有效降低电动汽车的用能成本。

微电网能量管理系统（EMS）：通过对微电网系统进行数据采集、监视和控制，进行优化分析、数据存储、实时异常报警，保证微电网安全平稳运行，结合发电和用电预测功能，实现微电网内发用电的优化调度。

充电网安全防护系统：充电智能系统内含“设备+数据”两层安全防护技术，对36项电池安全隐患进行实时诊断和精准侦测，有效防护车辆充电安全。此外，还可出具“电池卫士检测报告”，实时掌握电池健康状况。

宝莱特机器人产业园“光储充检”

智能微网站项目

宝莱特新能源有限公司在宝山区机器人产业园投资建设的“光储充检”一体化智能快充站，位于富联一路168号，项目于2022年7月建成运营。

充电站拥有一个司机休息室，功率为150KW、面积为850平方米的车棚光伏，总功率为1890KW的储能设备，总功率为6560KW的42根直流快充桩（其中160KW充电桩32根、180kw充电桩10根）“光储充检”智能微网系统。

充电站的核心技术是依托宁德时代的液冷技术的储能系统和锂电池检测技术，系统基于物联网、云计算、移动互联网和大数据技术的“光-储-充-检-收”一体的新型充电云平台，完全颠覆了传统的充电站营运模式，有效解决了传统充电站配电难、选址难，新能源车辆电池健康检测、车辆残余价值评估，与电网能源协同、储能调配，电能能源交易、新能源汽车V2G技术应用等问题，快速形成集清洁能源光伏发电、大功率超级快充、电池检测服务、能源储能及交易服务的大数据中心及网格化服务布局。

充电站运营以来，较好的发挥了光伏绿色发电、储能系统的削峰填谷和调峰调频的效益，目前，场站每日充电量均在1.5万-2万度，年发绿电12万度、实现减排18吨。

针对对外交通充电设施短板，加强高速公路服务区充电设施建设，目前已实现在运营服务区充电设施全覆盖，充电车位占比达到了14.9%，便利了市民的远行充电需求。

编辑：朱秋祉傲

精彩看点