上海的深夜，从这里离开太难了！车站大排长龙，一大波黑车坐地起价...
最近，记者注意到
每天夜间虹桥枢纽的
地铁定点加班车结束运营之后
还有不少航班和高铁列车抵达
但因为种种原因
许多旅客无法在短时间内
离开虹桥枢纽
深夜离开虹桥，到底有多难？
据了解，周一到周日，上海地铁2号线在常规运营结束后，会开行两列定点加班车，在23:04和23:30停靠虹桥火车站，将乘客接驳至中山公园、静安寺、人民广场等市中心商圈。
地铁末班车停运后，记者查询到当天还有4班列车抵达虹桥火车站，有近50架次航班落地虹桥2号航站楼。
地铁开行定点加班车、末班车延时运营的措施，能够在一定程度上纾解虹桥枢纽夜间的交通压力。
但是，地铁线路在夜间有着大量的维保工作，还要保障第二天早高峰正常运营，无法覆盖到虹桥枢纽的最后一班列车，最后一个航班。
夜宵公交线则是
深夜里唯一可选择的
公共交通方式
11点47分
虹桥西交通中心
夜宵线320路的站台
排起了长队
原本计划23点50分发车的320路夜宵线，因为不断拥挤而上的乘客推迟了2分钟才出发。站台上仍滞留了很多没能上车的人，要坐上下一班车，还需要再等50分钟。
乘客：就是地铁赶不上了呀，公交还要等40分钟。
此时，
虹桥火车站的出租车上客点
也已排起了长队。
电子屏提示，
四个上客点均需等候
一小时以上。
记者预约了一辆网约车，从虹桥枢纽出发，前往水城路地铁站，预估车费约40元。在线等待十分钟之后，平台显示记者还需要等待175位；而附近同一时刻在排队等待用车的乘客已经超过了500人。
人群中开始有人吆喝揽客
↓↓↓
黑车司机：一个人两百，最低价两百元。
记者：一百五。
黑车司机：没办法便宜。
记者：打车才三四十元啊...
黑车司机：那你想正常价，还想快点走？我天天熬这个点，我说实在的，也都是拿自己的青春去熬，天天如此。
记者发现
这些“黑车”司机
不少自称是
网约车、出租车
记者：你这是什么车啊？
黑网约车：我们是网约车，不是出租车。
记者：网约车能手机上约吗？
黑网约车：我们不接单，我们下来喊，我就不线上接单了。
黑出租：100块钱，你要发票给你发票。
记者：是出租车的发票吗？
黑出租：对。 不可以打表，我们谈价格的。因为这个点，我们打表不划算。哪个司机愿意在这边等，等几个小时，排两三个小时，排到一个起步价。
一边是大量乘客等待着
离开虹桥枢纽
一边是车辆排几个小时
才能等到乘客上车
这到底是为什么呢？
在P9、P10停车场的入口，等待进入的车辆排起了长龙。始建于十几年前的虹桥站停车库，存在一些“硬伤”。
进出口的设计有先天的不足，车辆无法高效动起来，乘客也就无法离开。就在线上打车大排长队的时候，还有一些网约车司机停在路边挑单。
网约车司机：你看这些单，他们打不到车。
乘客：你刷上去我看一下，有多少单。
网约车司机：几百个订单肯定有，我要找一个很合适很合理的订单，现在可以挑单，为什么不挑？
终于，
有网约车司机接了记者的单，
但很快平台消息提示，
“司机因故不能赶来，已重新叫车”。
这样的情况
在虹桥枢纽区域内并不少见。
乘客：刚才我打到个车，然后他打电话过来说，一百元走不走？我说我不走。
记者：你用滴滴打的，他还能给你还价吗？
乘客：对啊，所以说我也很纳闷，他也接了我的单，然后他现在就直接取消订单走了。
对此，有网约车司机表示
可以无限次取消订单！
取消只是扣分而已
而有些司机并不在乎...
记者：你们能取消那么多次吗？
司机：取消啊，随便，无限次取消 ，取消只是扣分而已。有的人他不只跑这一个平台，他无所谓，我们是可以设置区域的，有的人他是挑单子做的。他们一般都是喜欢往浦东那边跑，那些单子的话都是在二十公里以上的，价格高。
夜宵线公交车发车间隔时间长，出租车、网约车排队时间久，一些旅客选择相信网络上的一些所谓的打车攻略，徒步走出虹桥火车站，到站外碰碰运气。
提着行李箱，旅客穿过行人禁止通行的车道走到站外。人车混行，现场混乱，存在严重的安全隐患。即便如此，冒着风险转移到站外的旅客，也无法“说走就走”。
乘客：
因为我经常来上海出差的，以前出租车师傅指点我说，从车站那边走出来打车会快点，但其实也不会快的，很不方便，很不爽，尤其是夏天，天这么热、蚊子又多。
乘客：
打了一个多小时了，还没打到车，明天孩子还要上学，我还要上班。
乘客：
第一次来虹桥站这么晚，遇到这种情况真的很头疼。打的人家都不接单，加价，一直加。
乘客：
打不到，现在在这里等了一个半小时吧。
次日0点50分，
在等待了近一个半小时后，
记者终于等到了
接单的网约车司机。
出租车司机：
我刚才高架下来，在地面接了两个乘客，跑了一单。我刚才跑到安亭30多公里，我又跑回来继续接单了，我们出租车不能下地下停车库的。
在地铁末班车停运后，在夜间旅客抵达的高峰时段，如果能根据实际情况提高其他公共交通工具的运力，同时对网约车和出租车进行更加人性化的管理和调度，虹桥枢纽的夜间之“困”，也许才能有一个答案。
完整报道↓
一座城市的综合交通枢纽，
是迎接八方来客的门面。
虹桥枢纽于2010年投入使用，
十余年的时间里，
有关部门也一直在对这一区域内的
交通配套进行优化。
但随着虹桥地区能级的提升，
相应的软硬件也需要及时升级完善，
跟上发展的需求。
这样才能让每一位旅客
在踏上这片土地的时候，
感受到城市的效率与温度。
来源：上海电视台记者
编辑：许露露