在刚刚过去的 520 情人节当中，阿维塔科技展示了旗下首款纯电 SUV 阿维塔 11 的内饰设计，座舱一经亮相，在我的朋友圈里也是引起了一阵热烈的讨论。阿维塔科技作为一个新生品牌，能够拥有这样的关注度，其实是有些出乎我的意料，而引起热烈讨论的原因，正是阿维塔 11 座舱设计的「独辟蹊径」，我们先来看图。

01环拥式座舱

一眼可知的是，阿维塔 11 在座舱造型设计中对于曲线有着大量的应用，包括门板与仪表台的延续、扶手箱的上下起伏、手套箱的过渡等等，也正是这些曲线勾勒出了犹如蚕茧一样的环拥式座舱格局。

并且，与普通环抱式座舱不同的是，传统的环抱式座舱仅仅强调对于驾驶员的围绕。而阿维塔 11 的环拥式座舱，同时照顾到了主驾驶与副驾驶的体验。

为了实现这样的效果，设计师特地将仪表台的线条增加了一个柔和的凸出，这样使得不管是以横向 1/2 处，还是横向 1/4 处为中轴，都得到了一个左右对称式的视觉效果，也让两个位置的乘客都能有被拥抱其中的温暖感受。类似的设计还曾经出现在法拉利 Roma 上。

阿维塔 11 的后排在延续了前排设计理念的基础上，将侧边扶手加长，配合选装升级的四座版本中央扶手，包裹感更加完整。并且后排按摩座椅的椅背可电动调节，基于预设位置可向后调节 12°，向前调节 28°，总调节幅度可达 40°，更接近躺卧的姿势，在环拥式的包裹里，舒适感和安全感十足。如果你不喜欢，还是想要更为宽阔的空间，当然也可以选择标配的五座版本。

同时，中央扶手还实现了与前排一样最高 50 W 的手机无线充电和多重储物功能。

02豪华感从哪里来？

回到前排，我们不难发现，阿维塔 11 的仪表台分为上下两个部分，而仪表台上半部分的凸出，阿维塔科技的设计师也对它进行了巧妙的设计，用一个锥形将其与下半部分相连。这就是阿维塔 11 一直强调的「Vortex 情感涡流」。

在阿维塔科技的介绍中，它象征着阿维塔 11 的神经中枢，数字和智慧的洪流在此汇聚，是整个座舱与用户情感交流的起始。

功能上，它配备的环形氛围灯可以与周围的其他氛围灯一起，实现音乐律动，语音联动，欢迎模式等多种灯效，也就是说，如果从实用主义的角度出发，似乎一时间很难让人理解它的特别之处。

但是，作为一款强调「豪华」的产品，也就注定了其设计并不只为了实用主义服务。

就好像备受好评的奔驰涡轮出风口，也没有提升空调的运行效率，它所做的就是用其精致的做工和独特的外观，为使用者带来了更好的触觉及视觉的体验，让每一次调整风向，都成为了一种享受。

奔驰涡轮出风口只是奔驰对于座舱品质高标准的一个体现，而「Vortex 情感涡流」，也正是阿维塔 11 座舱风格的体现。有序的造型搭配两种以上材质的拼接，在阿维塔 11 的座舱中随处可见。

阿维塔 11 座舱采用多种材质：Nappa 真皮、超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料相融和，并在细节处采用绗缝、热压等工艺，共同组建阿维塔 11 的座舱整体氛围。

上下拼色运动方向盘，搭配柠檬黄缝线，两侧按键区使用高光镀铬和玻璃面板拼接，带有语音控制和自动泊车快捷键。上半部分镂空区域扩大避免遮挡仪表。

独特的车窗操作按钮，采用滚花工艺，周围有软性材质覆盖。车门防踏条带有发光 logo。

座椅调节按钮放置于门板，同样采用金属滚花工艺。车门上的扬声器单元带有环状灯带，隐隐约约透过植绒面显现出来。银色金属质感的氛围灯条被黑白两色的软触漆面板夹在中间。

多种不同肌理材质的混合运用，丰富了设计的层次感。这样的做法带来了高级质感的同时，背后自然也是成本的飙升。

03从豪华到奢华

除了不吝啬成本外，阿维塔 11 在色彩的把控也走在了国产品牌的前列。本次阿维塔 11 总共亮相了两个内饰配色，如果说刚刚所看到的青灰色还在豪华和未来感之间摇摆不定的话，那接下来的勃垦第红则是直接奢华拉满。

阿维塔 11 的勃艮第红，因与法国勃艮第所出产的勃艮第酒颜色相似而得名。相比波尔多红在明度上更低，也就相应的弱化了红色里热情洋溢的感觉，取而代之的是一种高贵优雅的深沉。

可是如果仅仅是使用单一的低明度颜色，很有可能会导致内饰深沉过了头。所以，阿维塔 11 在勃艮第红的版本中加入了月夜蓝色与之调和，撞色所带来的视觉反差避免了死气沉沉。

并且，在勃艮第红色的内饰中，所有的银色高光件均换成了玫瑰金色和古铜色。贵金属色的加入也让内饰的观感流露出了一种奢华的感觉。

古铜色版本的「Vortex 情感涡流」在后方饰板的衬托下，质感更甚。

就连方向盘上的玻璃面板这种小细节也没有放过，可以看出配色方案的完成度之高。

04听觉和嗅觉也要豪华到位

内饰的设计、材质和工艺满足了视觉和触觉的体验，那剩下的听觉与嗅觉自然也不能落下，如果忽视了这两点，很有可能变成「水桶中漏水的短板」。

不同于传统 SUV 的单厢设计，阿维塔 11 的乘员舱和后备箱空间相对独立，以减少行驶时后部传来的噪音。同时，阿维塔 11 还国内首发了 RNC（Road Noise Cancellation）主动降噪技术，通过自研的专有算法，在振动传感器与麦克风的实时计算下，主动降低车内路噪。

在阿维塔科技官方公布的试验工况下，RNC 主动降噪开启后，车内 40—500 Hz 路噪降低明显，总声压级降低可达 3 dB，峰值声压级降低达 13 dB，达到同级领先水平。

阿维塔 11 对于用户嗅觉的照顾也很到位，智能香氛系统可实现三种不同香氛的随意切换，后续还会推出更多气味的香氛供用户选择。并且其配备的自动空气净化功能可以过滤 PM2.5、PM10、飞沫、细菌等。

05两头兼顾

进入新能源时代后，随着以特斯拉为首的极简主义教派的畅销，潜移默化地让消费者习惯了新能源智能汽车就应该是「简简单单」，就应该是「科技为王」，仿佛大屏幕才是电车内饰的最优解。就连曾经燃油车时代被称为内饰天花板的奔驰，都在 EQS 上用一块大屏幕代替了原本所有的设计。

但是，对于科技配置的追求，不应该成为放弃美学设计和材质工艺的理由。

两者更应该是共存而不是互相排斥，在阿维塔11 的身上达到了智能科技与豪华的平衡。不管是主副驾两块 10.25 英寸液晶屏和 15.6 英寸悬浮式中央触控屏硬件，还是其基于华为鸿蒙底层所打造的交互能力，都处于第一梯队的位置。

此前市面上其它同样基于华为鸿蒙的车机表现我们有目共睹，功能性和流畅性我们无需太过担心。多屏分享的功能也将在阿维塔 11 上搭载。

但是也不得不指出的是，阿维塔 11 为了对称式的设计而不得不在副驾屏幕的尺寸上做了妥协，后续我们也会关注副驾影音娱乐的实际体验。

而在辅助驾驶的配置上，3 颗激光雷达、6 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、13 颗摄像头再加 MDC 810 平台，足以做到傲视群雄。阿维塔 11 在一辆智能电车的传统项目上，实力可以说是非常强劲了。

06总结

正是这样一台明明已经成为优等生的阿维塔 11，还依然坚持了对于美学设计和工艺品质的追求，所以这也是为什么阿维塔 11 能够获得持续关注的原因之一，已经揭开几乎所有面纱的它，就只剩价格这一最为重要的悬念还未公开，如果价格合适，那么它对于现在市面上强调豪华的新能源品牌们，可能会是一个不小的威胁。

撰文：凯翔
编辑：六三

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