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动车为什么有两个车头?
Original
中国铁路
中国铁路
2021-03-26
动车组列车
一般由8节车厢编组而成
列车两端都有车头
为什么这样设计呢?
在列车运行过程中
两个车头
并不会同时启用
只有一个车头在工作
另一个处于“休眠”状态
当动车组列车终到后
司机只需要走到另一端
车头上岗
即可完成列车换向运行
这种
“人动车不动”
的
换向方式
高效便捷
其实,不少普速列车的火车头
也有两个驾驶室
对称分布在机车
两端
调头时,
车身保持不动
由机车完成
换向
沙盘模拟
换向过程需要两条铁路线
司机和车站双方联控
按照人字形铁路调头方式操作
动车组列车换向时
不需要
人字形铁道线辅助
旅客上车和司机换端同时进行
精简车站的道岔布局
列车员这时候
就要
手动调整座椅方向
动车组列车停车时间短
她们必须争分夺秒进行车厢整备
20秒一节车厢
妥妥的技术活!
↓↓↓点击下图↓↓↓
看列车员飞速旋转座椅
很多旅客发现
不少繁忙的线路上
动车组列车变成了四个车头
中间两个车头紧紧相抵
这是铁路部门为增加运力
将两列动车组进行重联
运力增加了一倍
在客流充足的长途干线
还有16节和17节编组的动车组列车
坐过超长版复兴号的小伙伴请举手
小编在评论区等你!
供稿:《人民铁道》报业有限公司广西记者站(南宁局集团公司融媒体中心)文图:韦日纯 彭婉云 刘家豪 陆莹 黄东腾 莫稀铜 马世爵 邓则敏编辑:谢琦
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买票时,售票员向他递出7张卡纸……
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