2017年12月底，在北京的一场会议上，山东玲珑轮胎股份有限公司（下称“玲珑轮胎”）董事长王锋给自己定下了新的目标：“要让国产大飞机装上自己的轮胎。”

就在会议前的7个月，我国具有自主知识产权的干线民用大飞机C919首飞成功。然而，我国目前尚无民航大飞机子午线轮胎自主技术和产品，产品完全依赖进口。为了打破这一技术壁垒，国家自然科学基金委把航空轮胎的研究设立为重大项目，王锋承诺将自筹资金建设航空轮胎生产线及专用检测分析设备。这是他对国家的承诺，也是对玲珑轮胎技术创新能力的自信。

这就是玲珑轮胎，一家专业化、规模化的高性能轮胎生产企业，为国内外50多家整车厂商提供轮胎配套，并已将产品销往美国、欧洲等180多个国家和地区。它连续多年入围世界轮胎20强，中国轮胎前3强。2017年产销量超过5000万套，收入大幅增长。玲珑轮胎已成为一家技术型、规模化和国际化的中国自主品牌轮胎企业。

王锋表示，创新是企业不断发展的动力，玲珑轮胎为提升企业自主创新能力，走自主研发、自主品牌、自主知识产权的新型工业化道路，依靠研发提档次，并以此突破国际贸易壁垒，实现了企业国际化大跨步发展。

玲珑轮胎始建于1975年，是以轮胎翻新和修补为主营业务的县级集体所有制小厂。2001年改制后，在王锋的带领下，从一个濒临破产的企业发展成为年产值过百亿元的轮胎业龙头。这一改变的起始点是，玲珑轮胎通过技术革命，全面上马子午线轮胎项目，并获得成功。

从斜交轮胎到子午线轮胎，相当于黑白电视到彩色电视，是一个革命性的变化。在国家政策的支持下，当时国内已经有20多家企业生产子午线轮胎，无论技术、市场，还是规模，玲珑轮胎都不占优势。但王锋决定背水一战，开始进行子午线轮胎项目的市场调研和前期考察工作，并在市场销售和资金筹措方面艰难破冰，用1600万元自有资金，启动了6亿元的巨大项目，风险可想而知。“当时我对自己讲，不上技改等死，上技改可能早死，但是就算早死，我们也不能在这儿等死。于是我们就拿着这么点资金，开始了玲珑子午线轮胎的第一个项目。”回忆当年，王锋如是说。

在玲珑轮胎改制后的17年发展历程中，王锋始终坚持研发是第一生产力的理念。他认为，白热化的市场竞争最终将是技术和品牌的竞争，他要求企业与欧美世界轮胎企业前10强对标，提升档次，加大研发投入。玲珑轮胎研发投入保持在每年销售额的3%~5%，17年来一直坚持。

依靠这种坚持，在王锋的努力下，玲珑轮胎现已形成以本部研发中心为核心，北美研发中心、北京研发中心分立的研发格局；建立了玲珑轮胎院士工作站、哈工大玲珑轮胎研究中心。巨资购进动态印痕实验机、滚动阻力试验机、LMS系统等世界领先试验检测设备，为产品质量检测、新产品研发及性能提高提供了强有力的硬件保障。

对于如何做好一个企业，王锋把视线放到了全行业。中国作为世界轮胎生产大国，却一直都没有自己的大型室外综合轮胎试验场，新产品每次都要送到国外去检测。出于一个民族轮胎企业的责任，同时也为了促进行业发展和企业自身技术提升，王锋决定投资建立大型室外轮胎综合试验场。

2013年，玲珑轮胎与世界顶级轮胎试验检测公司——西班牙IDIADA签订了中亚轮胎试验场项目战略合作协议，并于2016年10月18日投入运营，弥补了中国作为轮胎大国却没有大型室外轮胎试验场的空白，实现了几代轮胎人的梦想。

这一行动，为全行业带来了创新的新希望，也获得了行业的认可。2017年1月15日，玲珑轮胎“中国室外大型轮胎试验场实现零的突破”荣获2016年度石油和化工行业十大新闻。 在加大研发设施、设备投入的同时，玲珑轮胎与同济大学、青岛科技大学、北京化工大学、哈尔滨工业大学等高等院校和国外著名企业建立了长期的人才培养和科技开发合作关系，聘请国外专家和高级技术人员，充实了科技人才队伍、扩大了智力优势。

王锋表示：“玲珑轮胎已经实现全球化的人才招聘。对于不同的人才，我们都能提供相应的工作场地。喜欢小城镇的，玲珑有招远基地；喜欢大城市的，玲珑有上海和北京基地；喜欢海滨城市的，玲珑有烟台；喜欢国外文化和环境的，也包括外国人才，玲珑还有美国和德国基地可选。实际上，玲珑在招揽研发人才以及激励研发团队方面，机制和举措都是比较激进的，这也使研发团队保持了很高的积极性。”

近年来，玲珑轮胎围绕绿色、节能、低碳用新材料、新技术等研究课题，与多所国内外学术机构、高校等科研单位进行广泛合作，开发蒲公英轮胎、石墨烯轮胎、有机硅橡胶复合弹性体材料等，并启动“绿色节能高性能轮胎材料行业重点实验室”，以解决企业亟需的关键性技术，提高行业绿色发展水平。

2011年1月14日，玲珑轮胎研发制造的国内最低断面的超高性能SUV轮胎获国家科技进步二等奖，成为国内轮胎产品获得的最高奖项。五年后的2016年，同样是1月，2015年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂举行，玲珑轮胎“节油轮胎用高性能橡胶纳米复合材料的设计及制备关键技术”荣获国家科学技术发明二等奖，成为轮胎行业迄今为止唯一的国家科学发明奖。王锋作为项目参与人，接受了国家领导人的颁奖。

王锋表示，开发绿色节能、安全、高性能的轮胎产品，既代表未来发展趋势，也是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择。对于消费者而言，降油耗意味着大幅降低使用成本。玲珑轮胎与陕汽、一汽解放青岛汽车厂、北汽福田等国内多家商用车企合作，共同开展专项研究。玲珑轮胎与陕汽合作开发“最省钱的车”，采用低阻轮胎，滚动阻力降低到5%，折算为节油相当于每年可为司机节省1万多元。

玲珑轮胎“每天都有一款（平均每天研发3个新产品）新的产品投放市场，这已经成为玲珑轮胎的常态。”王锋说。然而最让王锋骄傲的是，玲珑轮胎通过两年的技术攻关，实现了给红旗国宾车配套轮胎。2007年，玲珑轮胎接到合作方一汽集团通知，希望玲珑轮胎能够为国庆六十年阅兵式检阅车红旗国宾车研发配套轮胎。早在数年前，一汽集团即开始开发红旗国宾车，并与一家全球前三大的外资品牌合作，开始同步开发。然而，2007年，一汽集团发现，轮胎的开发进度与整车存在差距，为了保险起见，决定让玲珑轮胎为这款车同步开发轮胎。

“只有两年多的时间，这对于玲珑轮胎来说时间是很紧迫的，也是很有挑战性的。但是，考虑到这款车在我们所有中国人心目中的地位，同时它要承担的这样一个伟大庄严的历史使命，作为一个中国的轮胎企业，我们义无反顾地把这个责任承担起来了。”王锋说。经过两年艰难的研发，玲珑轮胎成功配套红旗国宾车。此后装配有玲珑轮胎的红旗国宾车多次出现在APEC 会议、 “一带一路”国际高峰论坛等重大场合。

“配套红旗国宾车的事实证明，一流的轮胎产品，中国企业一样有能力生产。”王锋说。

2017年7月，国内首条3D打印聚氨酯轮胎在玲珑轮胎研发成功。3D打印轮胎是将聚氨酯材料与3D打印技术结合，通过熔融沉积法（FDM）完成3D打印，实现轮胎一体成型，无需模具就可快速制备出具有各种花纹结构的低滚阻、高耐磨轮胎。此前的2月，玲珑轮胎与上海明匠智能系统有限公司合资成立智能装备制造有限公司，从事智能装备、绿色装备的制造与研发、高端装备的制造与创新。

王锋表示，玲珑轮胎从炼胶、挤出、压延、裁断、钢丝圈、成型、硫化和成品检测等，拥有一整套完整且先进的生产设备，设备智能化与自动化处于国际或国内领先水平。

作为制造企业，玲珑轮胎始终努力引进先进信息控制技术，实现产品全生命周期覆盖。在玲珑轮胎几大生产基地，已经先后引进SAP系统、MES系统、产品PDM、硫化群控、信息集成等信息技术，利用现有系统的数据信息，打通轮胎生产过程中的各个环节，实现轮胎全生命周期的质量追溯。同时利用大数据分析技术，在数据平台之上构建分析模型实现横向、纵向的质量分析功能，实现了销售计划、生产计划、采购计划的衔接，推动公司生产、经营、管理向智能化、无人化迈进。

玲珑轮胎在业内率先建成“数字化工厂”。笔者在生产现场发现，轮胎生产的各个环节中，玲珑轮胎已经将互联网、物联网技术充分应用，实现生产工艺、管理流程与设备自动化制造全面融合和生产制造的标准化管理。当前，生产工艺数据自动采集率已经达到90%以上，自控投用率90%以上。这些技术的应用使玲珑轮胎质量事故减少98%以上，工作效率提高40%以上，平均生产周期缩短15%到20%，工艺配方执行准确率达到100%。更为重要的是，在实现“数字化工厂”，柔性自动化生产后，生产出的产品成为全部带有生产数据信息的智能化产品。

玲珑轮胎在应用数字化、智能化设备的同时，积极开发高科技性能试验研究手段及智能化设备。玲珑轮胎研发中心负责人介绍，通过与中国工程院院士郭孔辉合作，玲珑轮胎通过开发CarSim，二次开发了虚拟试车场。通过与固特异合作开发在线检测与离线检测，已经形成轮胎操控性能的仿真预测技术，建立了轮胎操控性能试验研究流程，大大提升了公司研发能力。

玲珑轮胎自主研发的LCZ-2J1420一次法半钢子午胎成型机在设计理念、整机结构、制造工艺、人机工程、安全标准等方面，均处于国内领先水平，在动平衡性和均匀性、大规格轮胎成型、三维动态模拟实时监控方面完全达到并超过国外同类产品，具有劳动成本低，产品质量高、成型效率高、设备精度高、维护时间少的优势。

近年来，玲珑轮胎被认定为首批全国两化融合贯标试点企业，多次被授予“中国信息化建设500强”荣誉称号。

过去，在全球汽车产业链中，我国的企业大都处在微笑曲线的底部，只能赚取微薄利润。

王锋认为，中国轮胎行业包括整个中国制造业一直以来都面临的最大问题，就是品牌的问题。“中国作为全球第一轮胎制造大国，全球70%中高端市场都被外资轮胎品牌垄断， 就是因为我们没有一个好的品牌形象。”

随着全球经济一体化进程的加快，品牌国际化已经成为不可抗拒的潮流。近年来，玲珑轮胎把品牌的国际化建设作为企业的生命线，调整自主品牌营销方式，塑造“国际化”品牌形象，通过体育营销、参展国际大型轮胎展、积极推进品牌推广，多渠道宣传树立“玲珑”高端品牌形象，在品牌形象、品牌文化、经营理念上与国际接轨，努力摆脱国内品牌在国际市场上低档次形象。

“对于中国制造业，如果可以完全抛弃性价比来参与全球竞争，那就成功了。”玲珑轮胎正朝这一目标努力，以“国际化”高端品牌为目标，做出争创品牌、发展品牌、保护品牌的战略部署，以玲珑牌、山玲牌、利奥牌为核心优势品牌，打造英菲利、阿特拉斯等中高端品牌。

2017年，德国著名测试杂志《AUTO BILD》对全球50个品牌轮胎进行夏季轮胎测试对比，玲珑自主研发的阿特拉斯品牌轮胎在测试结果中排名第七，获得“优秀”的评价，测试结果优于多个国际一线轮胎品牌。在该杂志对10多款来自中国的SUV轮胎对抗测试中，玲珑轮胎开发的英菲利品牌表现优异，排名第二。 

玲珑轮胎在全球范围内建设“国际化”品牌服务店，为顾客提供更专业、更便捷和更可靠的“一站式”轮胎销售和服务。为消费者提供销售以外包括轮胎扎钉免费贴片补胎、定期轮胎保养提醒、轮胎品质保证等一系列服务，国际化的服务保证了顾客全方位零售体验。

为了更好地塑造玲珑高端品牌形象，玲珑通过体育营销、参展国际大型轮胎展、投身公益事业活动，积极推进品牌推广，多渠道宣传树立“玲珑轮胎”高端品牌形象，赞助澳洲布里斯班狮吼足球队、保加利亚登山队、中国女排等国际大型体育团队。2013年后，玲珑又相继赞助澳大利亚昆士兰州橄榄球队、津巴布韦板球赛、中国卡车公开赛等大型体育团队及赛事。2015年，玲珑轮胎开启了与世界最高水平足球联赛的合作，分别在欧洲五大联赛的十大球队投放广告，并成为沃尔夫斯堡足球俱乐部的顶级赞助商。2018年，玲珑轮胎牵手欧洲豪门尤文图斯足球俱乐部，持续打造玲珑轮胎国际化品牌形象。

通过一系列的营销转型，2017年玲珑品牌价值305.62亿元。玲珑轮胎业务遍及欧洲、中东、美洲、非洲、亚太等各大区域，为通用、大众、福特、印度塔塔、俄罗斯雷诺日产、巴西现代等多家厂商提供配套，进入世界前十强中的多家汽车制造商的全球供应商体系，成为民族品牌第一家进入世界级汽车厂配套体系的企业。

2008年国际金融危机，让中国轮胎受到冲击。王锋意识到了经济周期性的残酷和未来贸易保护主义抬头的可能。毕竟，中国轮胎业40%的市场在国外。两年后，2010年，玲珑轮胎制定企业“十二五”发展规划，提出“3+3战略”，在国内建成招远、德州、柳州三个制造基地，在国外同样建设3个制造基地。

经过仔细分析评判和实地调研，2012年玲珑轮胎最终在泰国建设第一个工厂，作为全球化战略的起点。王锋认为，选择泰国的主要原因是，泰国是全球公认的市场经济国家，泰国是全球第一大天然橡胶生产国，更重要的是，泰国与中国政治、经济关系密切，人文地理相亲，投资风险可控。

2012年，玲珑轮胎泰国工厂开工建设。2013年1月半钢轮胎投产。2015年5月全钢轮胎投产。玲珑轮胎计划7年全面投产的项目在三年时间内全部完成，成为中国第一个在泰国建设轮胎生产厂的企业。截至目前，玲珑轮胎泰国工厂已经实现年产半钢轮胎1000万套、全钢轮胎50万套，全面运用了玲珑自主研发，并获得“国家科技进步二等奖”的专利技术，生产绿色环保，科技含量高、附加值高的中高端产品，90%的轮胎产品都出口到欧美发达国家。 

玲珑轮胎大胆“走出去”，在海外投资建厂得到了有关各方的认同。2016年1月19日，玲珑轮胎获得了由东盟商务理事会颁发的“中国走进东盟十大成功企业”荣誉。玲珑轮胎董事长王锋获得了“2015年泰国年度风云人物”。

王锋表示，玲珑轮胎将继续推进创新、力促创新，借助资本市场平台，定位国际，对标一流，以“资本+品牌”的全新发展模式，力争实现五次跨越，力争轮胎总产能达到8000万套，进入世界轮胎前十强。五年之内，实现千亿元市值的目标。

（来源：中国工业评论）