上世纪80年代中期，柬埔寨正在从战乱中恢复，迫使很多城市居民迁移到农村，城市街道上都空荡荡的。然而，现在的情形大不相同。大型SUV在主干道上快速逆向行驶，不戴头盔的摩托车驾驶员在车流中穿行、肇事逃逸的相关报道经常出现在新闻中。

据英国《卫报》报到，交通事故已经成为柬埔寨人死亡的主要原因之一，每天平均有6个人在路上丧生。

十几年前，笔者在柬埔寨的时候，道路上几乎没有多少车辆，晚间六点过后已鲜有人在外走动，而现在条件改善后造成的混乱交通状况让不少人头疼不已。

摩托车是当地人主要的交通工具，也是民众赖以谋生的工具之一。载客摩托车提供给人们最便捷也是最危险的出行方式。说它便捷，因为数量众多，只要你在家门口一出现，立刻就会有载客的摩托车来招揽生意。说它危险，首先这个行业没有统一的管理，车子全部都是私人的。大多数摩托车手都是以此为生的个体劳动者，其目的只是想多赚钱。当然，载客摩托车最大的危险是交通事故，车手们经常为了赶时间、多赚钱开得飞快，并且仗着技术熟练在车流中横行。

根据世界卫生组织的研究统计指出，摩托车驾驶员戴头盔能将车祸中的死亡率最多能降低40%，能减少重伤风险约70%。可是根据2012年的一项调查指出，平均仅有25%的柬埔寨司机在夜间戴头盔，酒后驾驶更加普遍。然而，在受访者被问及是否拥有头盔时，97%回答有。

在金边的街道上也有骑自行车的，但为数很少。柬埔寨地处热带，全年平均气温高达27摄氏度，骑自行车就意味着出汗。金边的街道都不宽，没有机动车和非机动车的界限，汽车、摩托车、三轮车、自行车全都挤在一起行驶。骑自行车的人只能沿着马路边骑，不过这样就容易撞上从小巷里出来或是逆行的摩托车。

据在柬工作多年的黄女士说到“每次在柬埔寨开车的时候都是心惊胆战的，不知道下一秒从哪个角落会窜出一辆摩托车来。” “柬埔寨的摩托车骑士基本上不顾后面有没有车辆，想转弯的时候就转，方向灯也不打，好几次差一点就撞上去了。”吴先生补充道。

从以前造成柬埔寨人民非自然原因死亡率最高的杀手地雷和疟疾，现在都被交通事故所替代了。在过去的10年中，柬埔寨经济步入快速发展轨道，年交通死亡人数则翻了一倍。据官方数据统计，从2005年到2015年，交通死亡人数从905人增长到了2148人。同期，柬埔寨人口增加15%，登记车辆则增长了4倍。此外，高速公路的建设完善也增加了车祸的可能性。

柬埔寨反对派领导人曾将交通危机称为柬埔寨的“死亡道路”。

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