Robotaxi上路行驶，信控路口智能变换红绿灯，智慧停车信息同步……在这些场景背后，一张连接交通与城市的“网”不断编织。近日，依托北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”）建设的双智专网，已完成北京经开区60平方公里范围内沿路连续覆盖建设，正式转入运营期。这意味着北京市首个超高速无线专网率先从经开区试点走向全市规模化建设运营。

为做好城市数字化发展及建设的重要支撑，北京智慧城市网络有限公司（以下简称“京智网”）作为双智专网的建设、规划及运营方，以承载“智慧城市+智能交通”数据传输为核心，按照“多频组网、宽窄结合、公专结合”建立起一网多频、承载多业务的新型专用网络——双智专网。

依托国产自主可控、安全可靠的EUHT技术，双智专网在支撑智能交通及智慧城市数据传输方面具备独特优势。在低时延方面，当自动驾驶车辆行驶在路上，每分每秒都在实时传输海量数据，只有更低时延才能让它在识别路况后，及时做出刹车、拐弯等反应，使用双智专网便可实现端到端平均时延小于10毫秒（即0.01秒），而眨一下眼的时间远远超过10毫秒，这就相当于车辆在人们无感情况下已完成任务。

此外，双智专网还有高可靠性、大带宽、广连接的优势。其中，网络切换成功率大于99.999%，基站可无缝衔接保障信号更稳定可靠；专网带宽不低于200Mbps，还能根据业务需求调整上下行带宽；单站支持终端用户接入量可达200个，连接量更大。

在建设过程中，京智网还率先打造示范区双智专网网管平台，随着该平台在10月18日正式发布，由此开启了双智专网运营新篇章。

“网管平台设置了配置管理、性能管理、告警管理、系统管理四个模块，能够对入网车辆进行实时监控。”京智网总经理吴昊表示。一方面，接入双智专网的各类自动驾驶车辆，包括Robotaxi、自动驾驶巴士、无人快递车等，能使用专网快速高效地进行数据传输；另一方面，监管者也能通过示范区网管平台对用网情况进行统一管理。

市自动驾驶办公室有关负责人表示：“按照市政府规划，以车为起点，以网络为中心，目前在智能交通方面，已和京智网合作服务超600辆自动驾驶车辆，下一步将持续以网为动脉，以数据为核心，让城市更便利，服务更全面，生活更便捷，通过标准先行促生态建设，将双智专网推向更广阔的平台。”

对市民来说，虽然不能用手机直接使用双智专网，但它作为智慧城市的数字底座，将在自动驾驶、交通信控、智慧停车等场景中，间接服务大家的生活。

下一步，随着双智专网扩区规划建设及运营，其创新应用将持续推进。“我们将不断发挥双智专网的优势，让 ‘聪明的车’ 安全可靠地行驶在 ‘智慧的路’ 上，用这张流动通畅的智能交通网，为城市带来温度与活力，更好守护市民的安全出行。”京智网总经理吴昊说。

此外，贯穿创新链、应用链、产业链的北京双智专网生态系统也将持续布局。吴昊表示：“在创新链上，我们将联合打通‘政、产、学、研、用、金’创新链条，推进企业间协同；在应用链上，将贯彻双智建设路线，统筹无线专网频点资源，按照‘一网多频、综合承载’的模式，拓展场景应用；在产业链上，将联合建立配合与协作工作机制，形成双智专网产业链。”

融媒体中心：孙艳平

摄影：向晓岚

编辑：王弈鸥

校对：耿静‍