增加副驾25%偏置碰撞，中保研测评规程将改版
中保研测试规程将有重要调整，其中，增加副驾25%偏置碰撞或成为未来车型测试重要的“失分项目”。（微信公号：CNWAUTO）
12月25日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）在其官网发布关于《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》征求意见的通知。
《中国保险汽车安全指数2020版测试评价规程主要内容修订说明》显示：“在安全指数 2017 版测试评价规程基础上，依据测试过程中暴露的共性问题，并结合测试技术及行业发展趋势，以 3 年为周期进行升级换版，计划 2020 年完成 2020 版测试评价规程更新。”
与2017版相比，2020版增加了诸多碰撞测试项目。
包括耐撞及维修经济性指数方面新增：保险杠全宽正面碰撞、保险杠全宽追尾碰撞、保险杠静态测试；
车辆辅助安全指数方面新增：自动紧急制动-车对人与骑行者、车道偏离辅助、大灯测评；
在车外行人安全指数方面，对行人保护的测试，除了2017版就已经包括的头型与腿型之外，还新增了对骨盆的测试；
尤其值得注意的是，在车内乘员安全指数方面，正面25%偏置碰撞中，增加了乘员侧碰撞测试【选做项】，这也被认为是中保研测试改版后最大的变化。
不过，在内容修订说明中， 乘员侧正面 25%偏置碰撞被标注为【选做项】，官方解释为：“在充分研究 IIHS 乘员侧正面 25%偏置碰撞（IIHS 于 2018 年正式将列为正式项目）测试方法基础上，结合国内正面偏置碰撞左侧右侧事故发生概率相当的特征，经过大量试验验证和 CAE 分析总结，并考虑车型开发周期等情况，2020 版将乘员侧小偏置碰撞列为选做项。”
事实上，早在去年6月，中保研C-IASI就完成国内首次副驾驶侧25%偏置碰撞测试，测试车型为雪佛兰迈锐宝XL。
不过，直到2019年12月25日，C-IASI发文称完成右侧25%小偏置碰撞公开演示试验：