火车站里有，你见过吗？超级巨无霸空调“外机”
眼下正是一年最热的三伏天
长三角地区多地持续高温
空调成了夏季必不可少的降温“神器”
经常坐火车的您有没有想过
车站里和火车上的空调
在哪里、长啥样、怎么维修
......
今天小编就带大家去探访
↓↓↓
看完上面的视频
是不是觉得
车站里和火车上的
空调还挺复杂的
下面小编给你详细讲讲
车站里、列车上的
清凉从哪里来？
目前
长三角铁路管内
投入运营的客运车站数量
达272个
这些车站有大有小
其空调系统也各有特点
小编这次去探访的是合肥南站
作为一个枢纽大站
该站站房总建筑面积达9.92万平米
暑运期间日均发送旅客10万人次以上
这么大的候车室
如何降温？空调要多大？
如何维修......
该班组的主要工作是
负责合肥南站候车室内
空调设备运维工作
合肥南站空调设备主要由
中央大型空调机组、空调水泵
组合式空调箱、冷却塔等构成
中央大型空调机组位于
车站下方的一处空间里
其核心由4台地源热泵
和3台离心机组构成
这些机组和管道巨大
一台空调机组就接近火车头大小
和它连接的管道直径足有1米
在控制系统的精确控制下
空调水泵将7至10℃的空调冷冻水
送至候车室循环制冷
地源热泵空调机组冷却用水
连接地源井
经过水泵加压送至
地下100余米深度的管道中
通过地下水冷却
不断循环使用
空调机组全速运转发出的轰鸣声
让距离很近的两个人
不大声喊话都很难听清
因为空间封闭及
各个设备运转产生热量
打开空调机房门
便有一股热浪迎面袭来
为了保证地源热泵工作状态正常
该班组安排主机值守1人
每日2小时一次
巡检地源热泵压缩机液位、运行电流
温度、电压及整个机组进出水水温
水压等参数
有问题及时修理
今年暑运
长三角铁路每日开行
1870余列动车组列车
20点以后
上线一天的动车组
陆续返回动车运用所“休息”
这时
动车组检修人员开始忙碌了
夏季动车组空调运转负荷很大
空调检修自然也成了
日常检修工作的重点项目
经过白天暴晒
封闭的动车组检修库内
夜间依旧闷热
凌晨时分
检修库内灯火通明
作业班组根据
动车组诊断工程师建议
和调度计划
对存在空调预警信息
的动车组列车空调
开展检修作业
率先进行的是“无电作业”
普速车空调
高铁代表着中国速度
集合了万千宠爱
普速代表着中国温度
承载着万家灯火
今年暑运期间
长三角铁路每日开行
420余列普速客车
在中国铁路上海局集团有限公司
合肥车辆段
合肥运用车间车辆整备场
一排排绿皮普速客车有序停放
该车间库电班组和
发电车班组作业人员
对普速列车空调进行检修
每隔一定周期
须对车顶空调机组
散热翅片进行全面清洗
确保它散热正常
夏季整个列车被晒得发烫
作业人员穿着长裤长衫
佩戴安全帽、手套
系着安全绳开展作业
完成一辆车清洗
他们汗如雨下
在车内
作业人员对空调控制柜进行检查
主要检查机组工作电流
温度等参数
还要用热成像仪检查线路
和接线端子温度
防止线路过热
影响空调正常工作
车站里、火车上的空调
与你家里的空调有啥区别
你看出来了吗？
乘火车清凉出行背后
有如此多铁路人在战高温
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视频文字图片：单新元 赵小辉