怎么忍心让你受折磨，是我给你自由过了火
“嘟嘟嘟 嘟嘟嘟嘟 嘟嘟嘟嘟 嘟嘟嘟嘟……
骑上我心爱的小摩托
它永远不会堵车
骑上我心爱的小摩托
我马上就到家了……”
哼着小曲，骑上“小电驴”，穿行在秋日的华园里，确实是件很惬意的事情。从北区到南区，从西区到东区，有了它，生活似乎提速了不少。
然而随着电动车数量的爆增，电动车主们越来越感觉到，用户体验不那么美好了，停车、充电、消防安全、交通安全等都成了新的烦恼。
甚至，由于路上的“小电驴”太多，哼唱出来的“嘟嘟嘟”，听起来也越来越像是在抱怨“堵堵堵”，或者在呼唤校园相关部门的“督督督”。
那么，校内到底有多少电动车？
6000辆！
你以为这是总量吗？不！这个数字仅仅是过去的十个月里，五山校区电动自行车增加的数量。
如果你对这个数字没有直观感受的话，那么你可知道，经过过去十几年的积累，五山校区的电动自行车保有量也只有9000辆左右。
这意味着，过去十个月里，五山校区电动自行车的增长速度几乎加快了10倍！目前，仅五山校区，已完成线上登记的电动自行车15000辆，实际存量估计近20000辆。大学城校区也增长至2800多辆。
那么，按照这个速度增长下去的话，五山校区电动车的数量上限将会在哪里？
人均一辆？五山校区将车满为患，无路可行。
电动车，想说爱你不容易
“道路千万条，安全第一条。”
随着数量的爆发式增长和使用上的不规范，电动自行车给五山校区带来的大量问题已经到了不容忽视的地步。
乱停乱放现象突出
“前方拥堵 源于乱停”
校内电动车
横七竖八 到处停放
挤占道路 阻塞交通
影响校园环境和交通安全
停在楼道
挤占特殊通道
占用公共场所
影响日常生活出行
如遇消防事故
将会影响逃生及阻碍救援
安全隐患极大
交通违规屡见不鲜
新国标规定
电动自行车时速
不得超过25km/h
总重量不大于55公斤
电压不超过48V
但目前校内还存在很多超标车
车主行驶速度快
骑车载人现象多
不佩戴安全头盔
不仅危害自己
也危及他人的生命安全
此外
学校上下课（班）时间较为集中
存在“扎堆”行驶
“并排”行驶的情况
造成校园道路
“人车混行、人车抢道”
容易发生交通事故
案 例
1.2015年5月，珠海某高校一位骑自行车的同学被电动车撞飞，原因是电动车行驶速度过快。
2.2021年9月，我校一同学骑电动车时摔倒，腿部和膝盖处局部擦伤，原因是驶入人行道躲避不及。
违规充电隐患重重
2020年8月7日，上海市静安区某小区发生火灾事故，造成4人死亡。起火原因系业主将电动自行车蓄电池带至室内进行充电，蓄电池充电时发生故障引发火灾。
2020年8月8日，南京市鼓楼区金陵村小区发生火灾，造成3人死亡。起火原因系停放在一楼楼道内电动自行车自燃引发火灾。
2021年5月10日晚，四川成都某小区住户推电动车搭乘电梯上楼，结果在关门瞬间，电动车突然自燃，造成数人受伤，其中还有一名尚在襁褓的婴儿。
2021年9月20日凌晨，北京市通州区某小区租户张某某将电动自行车电池带入室内充电引发火灾，致楼上五人死亡。
滑动查看更多
广州的冬季即将来临
天干物燥
更需要我们增强防火意识
据统计
约80%的电动车起火发生在充电期间
锂电池的瞬间爆燃
仅需3到5秒
基本上不能扑灭
所以严禁
将电池带到寝室、实验室、办公场所等
建筑物内充电
严禁私拉电线充电
目前学校已安装公共充电柜66个
充电桩80个
共有1800多个接口
这是目前校内最安全的充电方式
广大师生
有没有坚持
通过这种方式
给你的爱车充电呢？
案 例
1.2020年9月，广州某高校学生宿舍发生火情，初步分析是疑似插线板接触不良，导致电动车充电器的变压器过热燃烧。
2.2021年10月，广州大学城一高校宿舍发生火灾，起火原因是宿舍内的电动车电池充电短路自燃。
绿色共享背道而驰
绿色未来 共享出行
始终是学校努力的方向
但是按照目前的增长速度
很快就会各执一车 拒绝共享
车满为患 迫在眉睫
这不仅挤压了校内有限的空间
而且与绿色共享理念背道而驰
出举措，爱你就要管住你
学校尚且如此，城市更加严峻。
根据交警部门统计，2020年1月至11月，广州市非机动车交通事故同比上升22.22%，受伤人数上升8.57%，死亡人数上升133.33%，交通安全风险呈现上升趋势。这其中很大一部分的事故和电动自行车有关。
于是乎，从市政到学校，针对电动车进行规范整治、严格执法是大势所趋，也是真正“为民办实事”。
11月2日，为进一步加强电动车的规范化管理，广州市发布《广州市公安局交通警察支队关于实施电动自行车登记管理的通告》，正式启动电动自行车登记上牌。
据媒体报道，“登记上牌”只是广州市针对电动自行车管理迈出的第一步，在其之后，电单车悄然变装、充电桩不足、停车位不足、非机动车道不足等问题还亟需解决。
与五山校区一墙之隔的华南农业大学，就在今年8月份出台了电动自行车管理办法，其主要措施包括：
1.上号牌。一车一人一号牌，无牌禁用，违规销牌。
2.严管理。细致要求，违规严处。
3.减总量。对非校内人员以及2020年9月30日后注册的学生所购置的电动车，不予上牌。
清华大学早在2018年公布了《学生电动自行车电子标签使用管理办法》，明确2019 年 4 月 30 日之后，不再为学生电动自行车新办电子标签；
2021年10月份，清华大学发布关于进一步加强校园电动车管理的通知，要求自2021年11月1日起，学校禁止未悬挂正规号牌(含悬挂临时标识)的电动自行车进入校园。
上海、南京、济南、武汉、西安等地高校也发布相关通知，对电动自行车的上牌和使用作出了类似规定。
见行动，爱你更要守护你
随着学校和师生对电动车安全的日益重视，五山校区的电动自行车管理也在逐步规范。
01
花式宣教，安全意识树得牢。
学校不断深化师生安全教育，通过公务通知、论坛、班会、校内媒体宣传、校园展览、知识竞赛、文明倡议等方式，强化师生关于电动自行车的安全意识、共享意识。与此同时，学校也压实管理责任，强化监督检查，进一步加强安全管理工作，及时排除安全隐患。
02
全面整改，硬件基础跟得上。
在硬件提升上，学校建立了专业的充电桩和充电柜设备，方便师生电动自行车以最安全的方式停车充电；通过划设、修建、改造电动自行车停车位，解决电动车停车难、停车乱的问题；清理整顿长期停放的自行车僵尸车辆，拓展电动自行车停车空间。
03
提供选择，绿色出行保障好。
学校还引入社会化运营共享电动自行车，蓄电池管理由运营公司在室外专用设备充电，有效避免了消防安全事故的发生。而且，运营公司在学校重要区域都设置了停车位，可以根据师生的需求，专车调度转运车辆，确保“有车可用、有处可停”。目前五山校区已投放600辆共享电动自行车，几乎覆盖了各个区域。
除此之外，学校还每年向校园交通巴士1、2号线补贴50万元，用于改善运营质量和服务水平，并计划高峰期增加车辆。
“离开了安全的发展都是零”。11月3日，华南理工大学召开2021年安全工作会议。章熙春书记强调，确保师生安全，是学校工作的头等大事；维护校园安全稳定，是我们办学事业发展的底线要求。他指出，当前尤其要着力攻坚校园电动自行车管理，从根本上解决电动车充电难、停放乱、交通堵等问题。
按照这一要求
接下来学校各校区都会严格管理
将采取
控总量
↓
去存量
↓
严查处
↓
倡共享
这一总体思路
面向校园内人员
办理电动车校园通行证
同时
进一步加强安全教育和共享出行宣传
增加公共充电设施和共享电动车、自行车数量
进一步优化电动车停车区域
加大校巴投入
不断完善电动车管理
消除安全隐患，构建平安华园
绿色出行
文明出行
平安校园
我们共同维护
华南理工大学 学生记者团
信息来源：保卫处 后勤处 学生工作处 实验室与设备管理处 资产处 大学城校区管委会 广州国际校区管委会
图：彭浩宇 孟霈芸 温杰轩 胡海波 封面制图：谢钰滢
编辑：鲍恩 卢庆雷 冀早早 孙彦东｜学生记者 鲍睿安
◇新能源汽车企业家缘何多为“华工造”？新华社这篇报道给出答案