地铁检修工很吃香？想多了吧

前些日子，本人拜读了地铁的真相某篇文章，发现大部分人都在讨论检修工这个岗位，有骂的有夸的，有抨击的也有赞扬的。

作为一个在北方某地铁公司徘徊了近十年的检修佬，在这里想和各位同事唠唠我的岗位，一来是为了让大家能够更了解我们这个岗位，二来也想给那些应聘检修工的新人们一点正确的提示。别怪哥哥不告诉你，看完再决定这个岗位适不适合你。

一、渴望存在感的“隐形人”

俗话说得好啊，台上一分钟台下十年功，不过我在台下待了十年，台上也没上过一分钟。大家可能在各种新闻里经常看到帅气漂亮的地铁员工，他们大部分都是站务岗位，所以很多人甚至都不知道检修工的存在。大家走在路上，第一眼看到的绝对是显眼的站务，帅气的司机，而不是我们检修工灰色古朴的工装，基本上我们都透明化了。

在幕后，各类检修工们所承担的是脏、乱、差。机器坏了找我们，车坏了找我们，安全门坏了找我们。我们负责的，只是修好之后拍拍屁股走人。我同事曾经开着玩笑跟我说：“别人都是上完床提裤子就走，我们裤子还没提上就得赶去下一个故障。”

二、技术含量并不高

可能检修这两个字给了不少人误解，修东西是技术活儿，很厉害的样子，其实并没有，我们平时的工作更多的是检查设备。只要能够预防这个东西不出问题，任务就算完成了。况且地铁里重要的设备也不会让检修工擅自修理，没把握修好的设备可以直接联系厂家的专业技术人员，然后我们大袖一甩，看着他们修就行。什么使用手册之类的东西基本上没用过。

每天定时进行巡检，顺手保养一下，拖拖时间准点下班儿，一天就那么过去了。如果实在坏的不行了，直接上报，大领导批准之后允许换新，基本上都是这样的操作。

遇事不决，量子力学。地铁检修，全靠重启。我不否认在公司里还是有技术高手，但随着大量校招生涌入，检修队伍偏向年轻化，大部分员工的技能并不成熟。

三、月入1800，每天笑哈哈

那天群里的同事发的这个表情包笑到了我。可能1800确实夸张了，但也差不多少。扣除五险一金，绩效考核再扣积分，基本上也多不到哪里去。

有的时候看看司机们的工资真心挺羡慕的，但是他们比我们考试多也是真的。我们只有在夜班的时候多报几个施工多报几个加班才能多开几百块钱。不瞒各位说，上个月开了2300，交完房租水电电话费，我抱着公司前几天发的挂面欲哭无泪，下楼默默买了瓶老干妈...

收入低是现实问题，我们无法改变。奉劝年轻同行们有选择的时候，就尽量选择更有“钱”途的行业。

四、难以解决单身问题

前面几点还能克服克服，最让我心寒的是——没有爱情啊，同事们！这世间最美好的事，却距离我那么远每次我们几个灰溜溜的人带着满身油污从轨行区出来的时候，甚至都不敢和车站的女值班员女站务员多说几句话，生怕自己的工装弄脏了他们的车控室。

每一次施工结束后销点，每个人身上很大的油污味和汗味，车站的小姐姐捏着鼻子给我们拍了物资确认照片，刚开始我还有点尴尬，后来一想就释然了，反正你也看不上我，我也不装啥绅士了。不是我们自卑，而是自己真的拿不出来什么去追。

地铁里的女站务， 要么跟司机了，要么被站务部门自己内部消化了。检修部门偶尔来几个女员工，不到两星期就找关系调去总部了。不是不想谈恋爱，也相过几次亲，还好，姑娘们都很礼貌。她们听说我是检修工，都对我说:“你是个好人。”

五、翻不了身的“咸鱼”

有的时候不是没想过离开，但是走了又能做什么呢？地铁公司永远不差你一个检修工，没有技术含量的岗位永远都不确认。隔壁站务只要一开新线就有晋升考试，大批量值班员值班站长，和我一批的一个站务员就好像坐了火箭一样“蹭蹭”的往上窜，而我依旧在下面骑着自行车，看看能不能混个工班长。

不是考不上，本来就狼多肉少，一次就要那么几个，加上自己岁数大了背题也背不过那些小年轻，偶尔还给我们来一个领导空降，欲哭无泪啊！

写在最后

以上这些，是我作为一名十年检修工能给出来的亲身经历，过于负能量，各位同事就当娱乐几分钟吧，诚然，作为地铁检修工也有欢乐的时候，期待其他有才的同行能提供一篇《地铁检修工不为人知的幸福生活》之类的文章，也欢迎同事们下方留言，自行补充。

推荐阅读