气候技术创新：储氢和输氢

本文为彭博新能源财经发布的研究报告《Climate-Tech Innovations: Hydrogen Storage and Transport》的简单介绍，该报告仅供正式付费订阅用户查看和使用。

彭博新能源财经享有对本研究报告原文及摘要的独家版权，未经许可，请勿直接转载或用于其他商业用途，否则将追究法律责任。

扫描二维码

成为彭博新能源财经的正式付费订阅用户

七家

专注于储氢和输氢的BNEF先锋奖申请者数量

氢所含能量的三分之一

从液态有机氢载体中提取氢气的能源损耗

1,300万美元

HSL Technologies氢化硅氢载体的A轮融资额

氢的储存和运输需要创新推动。鲜有公司在解决与这一燃料相关的许多技术问题，如防止泄漏、降低能源成本或防止设备退化，而目前正在开发的技术尚未解决这些根本性问题。如果不加以改进，储存和运输可能会成为扩大氢市场规模的限制因素。在彭博新能源财经举办的2023先锋奖决选入围者中，有两家初创企业为这些持续存在的挑战提供了创新解决方案。

由于氢的体积能量密度较低且极易泄漏，储氢比储存化石燃料更加困难。地质储存是最廉价的长期储氢方式，但还需要进行更多的评估研究来确定可行的地点。其他物理储存方法，即加压容器和液氢，有望降低成本并最大限度地减少氢蒸发。

通过氨、液态有机氢载体和其他分子的化学储存可以提高氢的体积密度，但能源成本巨大。化学转化或再转化大约需要氢所含能量的三分之一。

Hydrogenious和HSL Technologies等公司正在开发新型氢化学载体。Hydrogenious的苄基甲苯在使用时需要能源，而如果进口氢气，能源成本可能会很高。相比之下，HSL Technologies的氢化硅载体在制氢时需要能源。这两家公司都入围了2023年BNEF先锋奖决选。

将氢气从生产地点输送到使用地点，管道运输是最便宜的选择，尤其是在使用改造天然气管道的情况下。然而，氢气会造成钢管脆化、开裂和变形，从而导致破坏气候的泄漏。卡车和轮船也是运输少量氢气的一种选择。

完整报告全文共8417字

文章底部左下角“阅读原文”查看完整版报告

正式付费订阅用户直接登录

扫描二维码

成为彭博新能源财经的正式付费订阅用户

为您的企业或机构获取领先研究和数据

客户登陆网址: http://www.bnef.com

团队专线: +86 10 6649 7209

彭博新能源财经(BloombergNEF–BNEF) 是彭博公司所属业务。自2004年成立以来，一直专注于全球能源转型，聚焦新能源、电力、大宗商品市场及可持续发展等领域的资讯与研究。我们深度分析全球能源及电力市场结构及主要参与者、相关行业投融资环境及政府政策对能源行业的影响，并通过专业建模对未来发展趋势进行预测，为客户在全球的投资与运营决策提供全面、持续且可靠的信息。我们在全球拥有数千家机构客户，他们遍布在全球主要公用事业及能源公司、金融投资机构、政府单位及产业供应链。

往期推荐