烧光500亿却死掉的二手车电商，今日再次起飞！

还记得“人人车”“没有中间商赚差价”，这些魔性的广告吗？

前几年，二手车电商火爆，各大平台不惜血本的到处打广告，从电视节目到路边招牌，每天抬眼就能看到二手车的广告，以至于现在对有些广告语句还记忆尤深。

然而，铺天盖地的广告并没有让二手车电商发展壮大，反而成了难以承受的负担，自2019年起，原本还火热的各大平台就相继偃旗息鼓，收缩战线、精简业务，整个二手车行业都是一幅萎靡不振的样子。

此后，二手车电商唱衰之声就不绝于耳，甚至有业内人士直言，二手车电商没有为用户创造价值，终将以惨败收场。

不过，最近二手车电商行业又传出了一些利好消息，备受质疑的二手车电商，似乎枯木逢春，将于死中求生。

2014年前后，随着移动互联网的普及，二手车电商开始受到资本的关注，瓜子二手车、优信和人人车等知名二手车电商平台相继成立并获得了巨额的融资。

数据统计，2015年至2019年，整个二手车电商行业共获得了超过500亿元的融资，阿里、腾讯、京东、百度等互联网巨头纷纷入局。

有了钱之后，为了抢夺市场份额，各大二手车电商平台不约而同的选择了互联网领域最通用的做法，烧钱打广告。

2015年，一条孙红雷出演的“瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱”魔性广告词席卷大街小巷，瓜子二手车也在这一波宣传中被众人所知。

据了解，瓜子二手车为这条广告持续投入了10亿元量级的资金，才造出后来洗脑式的宣传效果，二手车电商行业烧钱大战的序幕也由此拉开。

两个月后，人人车推出了黄渤代言的广告，优信直接把莱昂纳多迪卡普里奥请来代言，瓜子、人人车、优信这三家最著名的二手车电商平台，开始上演疯狂的广告大战。

据统计，2015年，二手车电商行业广告总投入为8.5亿元，2016年达到12亿元，2017年暴增至70亿元，2018年甚至超过了200亿！

瓜子二手车的创始人杨浩涌曾说道：“品牌营销的本质，就是让消费者记住你，如果水没烧到100度，烧到95度就是浪费。我如果能投20亿，就投20亿，永远不嫌多。”

在那段时间里，二手车电商公司也被网友戏称为“广告投放公司”。

然而，烧了这么多钱也没有产生一个赢家，反而是将所有企业都拖入了深渊，2019年，人人车率先出现资金危机，退出了广告烧钱大战，此后创始人李健离职，公司面临被收购的窘境。

2020年，优信二手车不断曝出套路贷、交易数据造假、资金流紧张、裁员、高管出走等问题，股价也一路下跌，最危险时甚至跌破了1美元，面临强制退市的风险，在引入战略投资后，虽然稳定了局面，但情况依然不理想。

最后一家瓜子二手车，也陆续迁走或关闭了曾花重金铺设的线下二手车严选商城，不断收缩精简业务，并一度因为拖欠租金而陷入到官司纠纷中，如今也只能说是活着罢了。

期待通过烧钱吸引流量，抢占市场获得垄断地位，然后再赚钱，结果毁了整个行业，二手车电商也从此成了一个笑话，被说成毫无价值。

虽然二手车电商平台至今也没有恢复过来，但二手车交易市场规模却不断扩大，前瞻产业研究院数据显示，2019年二手车市场规模已达9356亿元，2020年虽有疫情影响，同比也只下降5%为8888亿元，2021年第一季度，规模约2475亿元，依据这样的数据，今年的市场规模就可达万亿。

事实上，我国二手车的交易量也在不断上升。华创证券分析认为，目前我国汽车保有量将近3亿，而每年预计新增机动车约2800万辆，以发达国家二手车交易量与新车销量比例在2.5:1左右为基准，未来我国二手车市场的交易量有望超过4000万辆。

显而易见，二手车市场潜力巨大且交易需求旺盛，是一块难得的好蛋糕，而二手车电商之所以萎靡不振，在笔者看来主要有两个原因。

一方面，长期以来二手车交易都存在跨区域流通不畅的限制，省与省之间不能流通，甚至各大城市之间都有不小的壁垒，这无疑极大的阻碍了二手车交易的发展。

对于二手车电商平台来说，其优势本就是依托互联网属性，可以打开全国市场，拥有异地交易的便捷性，而区域限制几乎就堵死了这最大的优点。

并且二手车行业的车源属性十分强，大部分优质车源都集中在了一二线城市，偏偏购车需求集中在经济没那么发达的三四线及以下城市，而区域限制让车辆交易流通很不顺畅，想买到合适的二手车，非常困难。

另一方面，二手车电商平台没能让消费者信任，对于想买二手车的消费者来说，最大的顾虑就是不懂行情，不知道车辆是否出过事故、有哪些瑕疵，也不知道价格到底如何，这让很多人都对二手车望而却步，购买二手车的水很深，几乎是人们的共识。

而二手车电商平台没能采取有效的措施，解决消费者的这些顾虑，那些多项检测、没有中间商赚差价、保障售后服务的宣传，最终基本都没做到。

事实上消费者对于二手车电商平台的投诉屡见不鲜，在黑猫投诉平台上，瓜子二手车的相关投诉量就超过了2000条，甚至连央视财经都曝光过瓜子二手车259项检测形同虚设、买车不过户等问题。

所以二手车电商平台一直都没有解决行业的痛点问题，之前各种打广告，只是增加了知名度，却没有解决更加根本的信任问题，以至于惨败收场。

二手车电商平台突迎利好

一度只能艰难求生的二手车电商平台，近来又有了好消息，焕发了不小的生机。

今年4月，商务部、公安部、税务总局联合印发了《关于推进二手车交易登记跨省通办便利二手车异地交易的通知》，推动二手车异地交易、便利二手车转移登记、规范二手车交易行为等举措。

6月1日起，《通知》已在天津、太原等20个城市试点推行，预计2022年上半年将在全国全面推行取消二手车限迁政策。

6月24日，商务部新闻发言人高峰又表示，下一步商务部将推动取消对二手车交易的不合理限制，加快推进落实二手车交易登记跨省通办，进一步便利二手车交易，完善二手车流通领域相关政策，持续释放二手车消费潜力，全链条促进汽车消费，推动汽车市场加快实现高质量发展。

业内认为，随着二手车限迁政策的取消，异地交易更加便捷，二手车市场有望更加活跃，而在这样的市场环境下，依托互联网技术的二手车电商平台，或将迎来发展新机遇。

正是因为这利好的政策消息，本月二手车电商平台久违的获得了资本的青睐，瓜子二手车母公司车好多集团宣布完成3亿美元战略融资，投后估值超100亿美元；优信也宣布，与蔚来资本及愉悦资本正式签署潜在总额达3.15亿美元的融资协议，这对二手车电商平台来说无疑是一剂强心针。

目前，二手车电商平台的模式也在发生改变，不再是以往线上+线下同布局的半电商模式，而是更看重线上环节，将线上和线下进一步融合，打造更加方便快捷的选车、购车平台。

总的来说，二手车市场前景良好，如今又有政策松绑、资本输入的利好，再加上平台的模式转型，让二手车电商行业似乎迎来了新的春天。

然而，消费者对于二手车电商平台的信任问题依然没有解决，且二手车作为重资产商品，交易流程十分复杂，涉及检测、定价、物流、交付、保障等多个环节，这些都需要巨大的投入以及长时间的维持，从这方面来看，二手车电商的崛起还有很长的路要走。