公铁分层！采用斜拉桥设计！赣江公铁两用大桥详细规划出炉！全长约4.6公里！

近日，江西省政府官网发布了新建京港高速铁路九江至南昌段环境影响评价第二次公示，同时也公布了赣江公铁两用大桥公铁合建段详细设计规划。

赣江公铁两用大桥公铁合建段里程范围为DK094+665.995～DK099+287.895，起始于跨金山大道小里程侧135号墩DK94+665.995，跨越赣江西支，穿越扬子洲后，跨越赣江中支，终止于跨赣江中支南岸大堤附近224号墩DK99+287.895，全长4.622公里。

从具体设计看，赣江公铁两用大桥为全线最长桥梁，桥梁全长18895.39m，为公铁合建桥，公铁分层，公铁合建段长4622m。

跨越赣江西支采用（64+128+320+128+64）m 公铁合建钢桁梁斜拉桥，跨越赣江中支采用（84+152+84）m 公铁合建连续钢桁组合梁，跨越赣江南支采用（123+216+123）m 铁路斜拉桥。

主桥采用（64+128+320+128+64）m 公铁分层钢桁梁斜拉桥，主桥长705.7m，斜拉索节点间距16m。

主梁断面带副桁的倒梯形断面，主桁高11.5m，节间距离16m，主桁间距15m。

主桥采用（84+152+84）m 连续钢桁组合梁桥方案，全长321.5m（含悬臂端），立面位于纵坡上，部分平面位于曲线上。

金山互通公铁设计分界：E 匝道（二环线东至金山大道南方向）和F 匝道（二环线东至金山大道北方向）本次同步实施道路工程范围为：昌九高铁DK95+307.945（=F匝道F1FK0+188.839）～DK95+550.795（=二环线GK95+550.795）；A 匝道（金山大道北至二环线东方向）和D 匝道（金山大道南至二环线东方向）本次同步实施道路工程范围为：昌九高铁DK95+258.995（=A 匝道F1AK0+785.157）～DK95+550.795（=二环线GK95+550.795）；二环线主线公铁设计分界里程为昌九高铁DK94+665.995（=二环线GK1+630.995）。

扬新互通公铁设计分界：二环线两侧公路接线采用并置公路箱梁，相对独立。因此，本次不考虑公路匝道同步实施工程。

公铁合建终点公铁设计分界：为昌九高铁DK99+287.895（=二环线GK6+222.595）。

主桥采用（84+152+84）连续钢桁组合梁桥，钢桁梁采用三角桁，双层桥面，采用上宽下窄倒梯形断面，上下层桥面间高度11.5m，上层桁宽20m，下层桁宽15m，三角桁节间长度分为12m、13m 两种。中墩采用实体钢筋混凝土桥墩，墩高分别为33（31.5）m，两侧墩柱斜率为1：8，采用八边形截面，纵向4.2m，横向5m，外侧倒75cm 斜角。基础采用16 根Φ2.0m 钻孔桩，桩长29（28.5）m，承台采用八边形，承台尺寸22.2×12.2m，承台厚度4m，设置2m加台。

本桥为双线桥，无缝线路，桥上铺设无砟轨道，最大纵坡为28.0‰，最小曲线半径为4500m。DK94+625.295～DK104+989.065段为公铁合建段，合建段长10063.77m。道路等级为城市快速路，金山大道至蒋巷大道段双向8车道；蒋巷大道至昌东大道段为近期双向4车道，远期预留双向六车道；设计速度为80km/h。

本次公路和铁路两者工程界面，以公路、铁路桥面净距30m 为界，与铁路净距大于30m 的公路工程由北二环项目负责实施；与铁路净距小于30m 公路工程中的桥梁、道路（路线、路基、路面）工程纳入本工程实施，其余交通、电力、照明等工程由北二环项目负责统一实施。

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