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如果关税下调,进口汽车能降价多少?

峰哥 历史之瞳 2018-11-10

前言

  这二天谈贸易战,说起进口汽车的关税。正好以前有篇文章专门谈了这个问题,增补了一些内容,可作参考。

国内的进口汽车价格贵得离谱,通常是海外零售市场的2~4倍。但真要搞清楚买辆进口车要交多少税,那真不是容易的事情,不知道是哪位超(闲)级(得)聪(蛋)明(疼)的神人想出来的~

以平常大贸进口汽车为例,就是走汽车厂家官方4S店销售的车辆,另外还有一种平行进口车,是直接从国外经销商处进货,仅是货源不同。基本算法是一样的。

进口汽车售价=报关价+进口税负+经销商利润

进口汽车成本=报关价+进口税负

报关价=进口汽车国外出厂价+国际运费+保险费+仓储费等


报关价,这是进口商的秘密,实际上会低于这辆车在原产国的售价,因为它通常由汽车制造商直接出口,这样就省掉了“商业批发、零售环节的成本、费用、税金和利润,而且可以免征消费税等项目”



  进口税负=关税+进口消费税+进口增值税

  关税=报关价×25%

  进口消费税={(报关价+关税)÷(1-消费税税率)}×消费税税率

  进口增值税=(报关价+关税+消费税)×17%

  消费税公式设计这么复杂,不外乎为了让大排量的多交税,其实有更简单的设计方案。


  上面说的是进口环节的税负,另外,车辆上牌还有销售增值税与车辆购置税。我们就能算出消费者购买进口汽车的总税负。

  假设经销商的毛利率是进口汽车成本价的20%。考虑到房租、水电、人员、仓储等费用,这个毛利率定得并不高。

  销售增值税=进口汽车成本价×120%×17%-进口增值税

  车辆购置税=进口汽车成本价×120%×10%

  消费者购置进口车的总税负=关税+进口消费税+进口增值税+销售增值税+车辆购置税。

  消费者购置进口车的总支出=报关价+关税+进口消费税+进口增值税+经销商利润+销售增值税+车辆购置税

  经过计算,购置进口车的支出如下:

注:2016年国税对超过130万豪车在零售环节加征10%的消费税,为计算方便,本文未考虑在内,特此说明。

  可以看到:关税同时影响消费税和增值税,对进口车税负影响较大,而征收隐蔽性最强的是增值税。对进口增值税此类流转税,以及后面的销售增值税,社会一直有争议。

  购买一辆进口车的总税负,按不同排量,相当于汽车报关价的80%-187%。进口车的报价,通常是汽车报关价的2-3.3倍。

  举二个实例

  据SOHU2017年底数据,上面的陆虎揽胜创世加长版,美国售价20万美元,折合130万人民币,中国报价330万。国内售价相当于海外的2.5倍,比例不到3是因为美国的价格是零售价,如果出厂价打八折即16万美元,合人民币100左右,国内售价相当于3.3倍。

  再来一辆好车,超赞的奔驰G65 AMG

  这辆车美国售价22万美元,折合143万人民币,中国报价381万。国内售价相当于海外的2.6倍,同样考虑零售因素,国内零售价依然相当于海外价格的3.3倍。



 

如果关税降到5%

假设其它税费政策保持不变

  这表看起来不直观,再计算一下差值,虽然不同排量进口税负下降的比例不同,2.0排量下降45.65%,4.0以上排量下降27.13%。但最后计算购置车辆总支出的下降比例时,出现了一个神奇的数字。

这个16%的数字是基于经销商毛利率20%的假设,实际肯定有一些波动,考虑到车商毛利率主要影响后面的销售增值税与购置税,相对影响不大。也就是说,原来购车预算100万,关税下调后,差不多可以省下来16万。前面说的G65 AMG,降价空间有60多万,喜欢的就可以入手了。

别来问了,峰哥继续搬砖去了。


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