高铁：中国10大国家级“米字型”高铁枢纽城市

【第一名：郑州】

郑州米字型高铁网

　　作为一个被誉为“火车拉来的城市”，地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，郑州在普铁时代的辉煌无人能及。

　　国家定位：八个重点建设的铁路枢纽之一，十大区域性客运中心之一，19个综合铁路枢纽之一，中欧班列主要铁路枢纽节点之一。

【第二名：西安】

西安米字型高铁网

　　普铁时代，西安枢纽地位弱于兰州，只接入了陇海线一个主干道，在“四纵四横”时代只接入了徐兰客运专线。但进入“八纵八横”时代后，西安成为路桥通道、呼南通道、包海通道三个主干道的交汇。

　　国家定位：西北地区最大的铁路枢纽，八个重点建设的铁路枢纽之一，六大枢纽性客运中心，19个综合铁路枢纽之一，中欧班列主要铁路枢纽节点之一。

【第三名：合肥】

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合肥已经成为承接整个中国四维八方的中心城市，全国高铁枢纽的地位已经名副其实。

　　国家定位：19个综合铁路枢纽之一，主要铁路枢纽节点之一。

【第四名：武汉】

武汉米字型高铁网

　　武汉枢纽始建于1899年。1957年武汉长江大桥的建成，使原平汉、粤汉铁路连成一体，形成纵贯南北的交通大动脉，加之汉丹、武九等新线的兴建，武汉枢纽的地位与作用越来越重要。

　　国家定位：八个重点建设铁路枢纽之一，六大枢纽性客运中心之一，19个综合铁路枢纽之一，中欧班列主要铁路枢纽节点之一。

【第五名：重庆】

重庆米字型高铁网

　　普铁时代的几大干线表现为“五纵三横”，重庆没有直接接入任何一条干线。进入“八纵八横”时代后，重庆一跃成为沿江通道、厦渝通道、包海通道三个干线的交汇。

　　国家定位：八个重点建设铁路枢纽之一，19个综合铁路枢纽之一，中欧班列主要铁路枢纽节点之一。

【第六名：成都】

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　　在普铁时代，成都是西部最大的铁路枢纽。在“八纵八横”时代，成都成为兰广线、京昆线与沿江通道三大干线的交汇，再次巩固其西部铁路枢纽的地位。

　　国家定位：八个重点建设铁路枢纽之一，六大枢纽性客运中心之一，19个综合铁路枢纽之一，中欧班列主要铁路枢纽节点之一。

【第七名：贵阳】

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　　贵阳东连荆楚、西通滇缅、北据巴蜀、南临两广，是西南五省市的地理中心。早在上世纪70年代初，川黔、湘黔、黔桂、贵昆四条铁路就在贵阳形成西南地区第一个铁路十字交叉，使得贵阳成为西南地区最重要的铁路枢纽。

　　国家定位：19个综合铁路枢纽之一，中欧班列主要铁路枢纽节点之一。

【第八名：长沙】

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根据“八纵八横”规划，经过长沙的干线分别是京广线、沪昆线以及厦渝线。

　　国家定位：中欧班列主要铁路枢纽节点之一。

【第九名：南宁】

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　　普铁时代，柳州一直是广西最重要的铁路交通枢纽，湘桂、黔桂、枝柳等铁路交汇于此，当时的柳州铁路局也是全国唯一一个不在省会城市的铁路局。

　　国家定位：十大区域性客运中心之一，19个综合铁路枢纽之一。

【第十名：北京】

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　　第十名的选择比较犹豫，广州、南京、沈阳、北京、南昌比较相似，最后决定留给伟大首都——北京。虽然北京没有向北的高铁，不算真正的米字型，基于国家定位和多条普铁和高铁通道的起点，比其他城市更有理由入选。

　　国家定位：八个重点建设铁路枢纽之一，六大枢纽性客运中心之一，19个综合铁路枢纽之一，主要铁路枢纽节点之一。

来源：方域论坛、转自：地图看世界