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用不了多久,穷人只配走路和坐公交了

董三年 顾礼先生 2023-07-10

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越来越多的城市开始对电动车“下手”了。

3年前,我买了人生中的第一辆车,那时候不管去哪都会开着车。因为当时还没有像今天这般堵,油价也只有五块出头。后来,城市越来越堵,油价涨到八九块,车子被我放在车库,不到万不得已的情况下,我是真的不愿意开车。

再后来,我高高兴兴地买了一辆电动车。电动车虽然不能像汽车那样为我遮风挡雨,但在城市里它起码帮我省去了堵车的烦恼,最主要的是,电动车比开车划算很多。

包括我在内,有很多人上下班都靠着电动车,尤其是快递和外卖行业,电动车已经成为了不可或缺的代步工具。我不敢想象,如果哪天没了电动车我们的生活该变得多么麻烦;我更不敢想象,如果去哪都需要走路或者坐公交,我们的生活会凭空增加多少不便。

之前,各地出台了针对电动车的规定,要求骑车必须戴头盔,必须走非机动车道,我觉得这个规定是有必要的,这是为了我们的安全。

但我没想到,现在这规定变得越来越严格,甚至有些地方直接把电动车给禁了。

就比如最近广州就出台了公告,对电动车实行分路段分时段限行。其中,广州全城不少路段被列入限行,限行时间包括全天限行、白天早7点半到晚7点半限行和早晚高峰限行。

为什么要限行电动车?有人说是因为太堵了,但堵车和电动车好像也没有太大关系,因为堵车真正的根源在于汽车。

还有人说是电动车太危险了,经常出事。可仔细想想,电动车固然危险,但和汽车的危险性相比,电动车好像也不算什么。毕竟真实的数据摆在眼前,每年因为汽车车祸导致的伤亡人数,和因电动车车祸导致的伤亡人数,哪个更多一些,一目了然。

对于这个规定,我感觉多少有点荒唐。电动车禁止以后,人们总得选择一种交通工具,不可能就不出门了吧,很显然我们还没富裕到人人都买得起汽车的地步,就算买得起也不一定养得起,出行需求又摆在那里,那这个时候怎么办?坐公交车?走路?骑自行车?

可公交车的数量又摆在那里,现在的公交车已经够挤了,难道还嫌挤公交的人不够多吗?

个人觉得,有问题要管理,但绝不是一限了之。电动车完全可以从规范生产、使用、上牌、道路切分和报废等方面来管理,一禁了之是一种明目张胆的懒政行为。

还有一个新闻,说是从7月1日开始,电动车充电器和头盔都要强制执行新国标。这个新国标确实是为我们的安全考虑,因为劣质的头盔和充电器多多少少存在一些安全隐患。

但这个规定很明显的又存在一些问题,就是典型的一刀切。我在写这篇文章时,上网搜了半天才搜到新国标是什么意思,而且这个新国标一大段文字,冗长又复杂。我们年轻人还好一点,那些文化水平有限的人怎么办?他们怎么去定义自己的头盔和充电器是否符合标准?

如果真的想把事情办好,真的是为老百姓考虑,就应该从源头抓起,比如不合法不达标的头盔和充电器直接禁止出售,我们在购买时随便选择哪一家买到的都是符合标准的。

而不是像现在这样,网上和线下到处都是不符合标准的头盔和充电器,我们普通人又没有分辨能力,买到了不符合标准的,又要莫名其妙被罚款,你说冤不冤?到头来问题还是没解决掉。

还有,你只顾着要求骑车的人要有新国标头盔和充电器,但却没考虑到卖电动车的商家愿不愿意给。我记得我买电动车那会,为了一个头盔和商家软磨硬泡好久,最后商家是同意送个头盔了,结果送的头盔就像纸壳做得一样。

多说无益,我觉得既然要整治,就要一视同仁。比如食品安全也要搞新国标,8小时工作制也要强制执行,工资最好也要新国标统一,而且还要和查电动车一样,隔三差五去下面抽查,不按规定执行的就罚款。


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