自动驾驶汽车如何开展运输服务？这些场景率先落地→
自动驾驶公交车、出租车正在加速走进百姓的出行生活。交通部近日（8月8日）发布自动驾驶汽车运输安全服务指南的征求意见稿，鼓励自动驾驶汽车在多场景应用。业内人士认为这将在保障安全的前提下，加速自动驾驶的商业化落地。
自动驾驶汽车运输安全服务指南/交通部官网
新公布的征求意见稿主要规范自动驾驶汽车在运输服务领域的应用，包括公众可能乘坐的公交车、出租车，也涉及普通货物的运输场景。中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮介绍：
鹿文亮：城市公交车鼓励在一种封闭的快速道路上使用，出租车还有道路货物运输建议在交通环境比较简单、状态可控、点对点的运输条件下使用。对于城际间或者跨省的长途客车来说，要审慎使用，可以理解为不建议使用。最后一类危险货物是不能用自动驾驶的，被严令禁止的。
自动驾驶出租车/北京亦庄公众号
主驾无人出租车开启商业化运营/北京亦庄公众号
安全方面，征求意见稿要求有条件自动驾驶和高度自动驾驶汽车配备驾驶员，完全自动驾驶汽车配备远程安全员。同时，车辆要投保交强险和不少于500万元的三者险。中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮介绍，车辆的动态信息也要实时监控。
鹿文亮：一旦发生事故或者自动驾驶失效的时候，要求能够自动存储对这个事情发生前至少90秒和事后发生至少30秒的运营状况。这里面包括车辆的基本信息、控制模式的变化、接受到远程指令的变化、车辆运行状态、人机交互、车内外影像等，这些都是要监控和录像的。
高级别自动驾驶卡车即将量产/北京亦庄公众号
在备受关注的事故责任划分方面，征求意见稿没有明确规定。出行与交通学者王健介绍：
王健：从事自动驾驶这种商业行为的利益关系人，比如谁提供的车辆、谁来管理这个车、谁是这个车的用户，他们的权利和责任没有规定，另外发生事故的责任人是谁，也没有提到。作为一个征求意见稿，要逐步建立一个体系，从这种指南到条例，将来形成法规，那个时候上路运营是合法合规的。
业内人士普遍认为，公共交通是自动驾驶技术最早实现商业化的可行路径，征求意见稿的发布也将加速自动驾驶的商业化落地。
记 者 | 戚 天
编 辑 | 孙 媛
主 编 | 程 艳
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