34年！一座北方小站，一个铁警的寂寞春运
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1999年，电影《铁道员》上映，主人公是高仓健饰演的佐藤乙松，一个在一座不起眼的日本北方小站——幌舞，默默守护了一生的火车站长。
1983年，在中国的一座北方小站——十渡，有位名叫耿良敏的铁警第一次走上他的工作岗位，一干就是34年。
耿良敏的身上，有着太多佐藤乙松的影子：普普通通的职业，几十年如一日，不求闻达，恪尽职守。
似乎这座小站，这条铁路，就是他人生的全部。
这是耿良敏在十渡火车站执勤的最后一年春运，不过，59岁的他希望依旧能保持年轻的心态：
“我总觉得自己还没老，还可以一直在这里站下去。”
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黄色的一层车站小楼前，站台只有寥寥数名乘客在候车，相较于北京城区火车站春运高峰的拥挤，位于北京市房山区大山深处的十渡火车站显得很冷清。
但燕山站十渡警务区驻站民警耿良敏依然坚守在春运的岗位，穿着警服的他，笔直站在站台站牌下。列车到达，乘警和乘客们下车，他先是敬礼，然后和乘警进行工作交接。
在十渡火车站，只有耿良敏一名铁警，他守护小站已有34 年的时间。
▶ 十渡站一天只有两班客运车经过。1月17日上午9点50分，当天第一班客运列车抵达十渡站，耿良敏在站台接车。
▶ 耿良敏和客运列车上的乘警交接工作，确认所过列车上没有犯罪行为。
2008年开始，小站已经保持了8年零发案率。
而相较于小站近些年的良好治安，在上世纪80年代，扒窃、抢煤、横穿铁轨等，则是耿良敏每天工作的重点。
“那会儿人们还很贫穷，安全意识还很差”，34年时间，耿良敏参与和破获的案件已经达到上千起。
▶ 今年春运第一天，虽然十渡站的客流量并不大，但耿良敏依然和站里的工作人员一起开会，讨论春运期间小站的安全治安防范问题。
虽然治安好转，但耿良敏仍未松懈，和每天两班客运列车的乘警交接确认安全外，其他时间，他都会在辖区20多公里的铁路沿线进行巡逻，确保没有行人在沿线停留。
▶ 耿良敏每天要巡视自己警务段的重点铁路沿线，排除安全隐患。
十渡火车站沿线均在山区，火车途经的多个涵洞，也是巡逻维护安全的重点，“有的涵洞可能有几千米长，冬暖夏凉，就怕有乞讨流浪的人躲在里面。”
耿良敏的屋子里摆着一根一米多长的木棍，巡线时他喜欢带上，“长棍比较有威慑力，路上看见有杂草什么的，也能拨开。”
▶ 货运车过站时，耿良敏需要检查封条是否开封。
▶ 耿良敏在检查信号灯、控制箱的锁是否完好。
耿良敏住在60公里外的房山城区，每周一的清晨，坐上两小时的公交到达站内，和家人见面的时间，只有每周的两个休息日。
站内，他有一间值班室，里面一张单人床，一张桌椅，其余的，就是锅碗瓢盆等生活用品。
从最初什么都不会，到如今，耿良敏已经学会自己整理屋子，自己做饭，和站里的职工一起搭伙吃饭。
▶ 耿良敏的警务室也是他的休息室，在小站候车厅西侧平房。
▶ 十渡站在春运期间，每日可能只有两三人上下车，但耿良敏依然坚持像旺季时那样，每天照例值勤，巡查。
▶ 等乘客们上完车，耿良敏把候车厅的大门关上，准备吃午饭。
▶ 1月17日中午，耿良敏和小站的铁路工作人员一起烙饼做饭。
和春运的寂寞相比，因为身处景区，夏季是十渡火车站客流高峰期。
耿良敏想起去年夏季，由于公路全线拥堵，上千名游客涌入站内，小站里被挤得满满当当，“有票的都上不去，没票的也想往火车上挤。”
此时他的主要工作，就是防止踩踏等危险事件发生，安抚游客情绪。
耿良敏和站内工作人员配合，不断提醒乘客注意安全，切勿拥挤，一边首先确保持票乘客上车，再劝导后面排队的乘客等候增开的下一班列车。
▶ 明年就要退休的耿良敏，在经历自己的最后一次春运。
而在春运期间，相较于市内火车站的客流高峰，这里少有乘客，显得冷清。
前些年，耿良敏会在春运时被抽调到北京南站、西站支援安保，随着年龄增长，他则更多留在站里执勤。
▶ 一天忙完之后，耿良敏回到警务室，坐在床上喝口水休息一下。
▶ 耿良敏每天都会把当天的值勤事宜记录下来，30多年来，从未间断。
“这么多年，我都是一个人在这里，现在快要退休了，有些不舍”，在十渡火车站最后一次春运执勤，让耿良敏有些伤感，不过他很快又释然。
“每年春运、春节都要执勤，对家里有所亏欠，以后可以多陪陪家人了”。
- The End -
摄影：新京报记者彭子洋
采写：新京报记者左燕燕
编辑：小麦
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