周一我们在华为苏州研究所体验了阿维塔 11 的智能座舱和智能驾驶，我们本次试驾的车机版本相比之前门店的展车，在 UI 的一致性上有明显的提升，但是在流畅度上还没有达到理想的状态，不过官方表示，在 12 月正式量产交付前，还会有一个大版本更新。

辅助驾驶方面，阿维塔 11 采用的是华为 HI 的解决方案，硬件上搭载了 9 颗 ADAS 摄像头，4 颗环视摄像，3 颗 96 线激光雷达，6 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，计算芯片采用的是华为 MDC 中央计算平台。

这套硬件在阿维塔 11 为全系标配，软件层面基础导航辅助驾驶和高速导航辅助驾驶也均为标配，城市导航辅助驾驶需要订阅。

在本期视频中你将看到：

• 阿维塔 11 的车机有什么变化？

• 阿维塔 11 的导航辅助驾驶表现如何？

• 面对隧道里侧翻的车辆阿维塔 11 会作何反应？

• 一个好的大曲率弯道应该是什么表现？

• 面对锥桶和水马阿维塔会如何处理？

• 阿维塔的泊车能力如何？

感谢观看！

撰文：六三
编辑：六三

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