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黑匣子初判为舱音记录器 已被连夜送京译码

(图片由民航局航空事故调查中心提供)


据“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第三场新闻发布会消息,经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力,23日16时30分左右,在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器(黑匣子)中的一部,现场调查人员对记录器进行了初步检查,记录器外观破损严重,但存储单元外观相对较为完好,初步判定为驾驶舱话音记录器(CVR)

该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间,如果内部存储单元出现损坏,则可能需要更长时间。

完成译码后,将为分析判断事故原因提供重要证据,接下来,调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器(FDR),为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。(中国民航报 记者刘韶滨、赵丹、汪洋、冯智君 广西梧州报道)


失事飞机装有两部美国honeywell公司生产的飞行记录器,其中一部是驾驶舱话音记录器(CVR),安装在飞机的货仓尾部,在飞机通电时开始记录,断电后停止记录。可以记录四个通道声音,分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音,记录时长大约两到三小时。
另一个是飞行数据记录器(FDR),安装在客舱尾部,在发动机启动时开始记录,发动机停车后终止记录,记录时长约25小时,记录参数约1000个,例如飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。



编辑|陈虹莹
校对|孙文瑾
审核|程   凌

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