陈向华：实干护航中老友谊路

　　中老铁路，一轨相通。2021年12月3日，随着中老两党两国最高领导人“发车”的指令，举世瞩目的中老铁路正式开通运营。当天，首趟国际货运列车从昆明始发，驶向老挝万象。从此，山不再高、路不再长，老挝“陆联国”梦想成真。我作为一名铁路货车检车员，能为中老铁路运营贡献一份力量，心中无比自豪。

中老铁路是共建“一带一路”的标志性工程。对我们车辆人来说，维护好、运营好中老铁路，就是要提供高质量、高标准的车辆。2021年10月，我接到为中老铁路试运行挑选货运车辆的紧急任务。挑车要有过硬的技能，更要有不放过任何隐患的责任心。我带领挑车小组6名成员，经过5昼夜连续作战，转战4个作业场，从2000多辆备选车中挑出240辆精品车。记得挑车的第二天半夜，我蹲在昆明东上行始发场股道边，聚精会神迎接备选列车进站，忽然听到车轮声中夹杂着一丝轻微异响，凭借多年的检车经验，判断第27辆车轮踏面可能有问题。列车停稳后，我马上对这辆车的车轮踏面逐一进行排查。果然，在第6个车轮与钢轨密接的踏面上，发现了一块0.2毫米的擦伤。虽然没有超限，但我还是果断把它扣下。队员竖起大拇指说：“陈师傅，你这是顺风耳啊！这么小的擦伤都能听出来，你是怎么练成的？”

对于这个问题，经常有检车员问到我，特别是一些好学上进的年轻人，他们也很想有一身绝技。其实，我的诀窍很简单，就是要爱学习、勤钻研、善总结，不断积累经验。记得1991年刚参加工作时，我还没有意识到手中这把小小检车锤的分量，但第二年参加一次事故抢险救援，触目惊心的场景让我真正明白了安全二字重若千钧，就给自己定下了“标准一丝不减、隐患一个不漏”的目标。一有时间，我就抱着《运规》、货车检车员实作教材反复记忆，钻进教学车下，一遍遍拆装分解配件，很快做到了理论规章一口清、单车检查一手精。有一次，听说红果列检所发现了一起罕见的钩尾框折断故障，立即勾起了我的好奇心。休班后，我坐了6个多小时的火车赶过去，查看故障位置，向工友请教发现故障的过程，详细记在小本子上。连夜返回后，把故障点标注在教学车上，对照记录反复练习，摸索出此类故障的最佳检查角度和方法技巧。从此，我养成了记录工作小经验的习惯，车辆哪个位置最容易发生故障、现象是什么、现场如何处理？这样的笔记我记了17本。我还用了3年时间，反复验证改进，梳理出车辆6大部位、156个必检点，形成 “二十三步检车作业法”，单车技检作业效率提高了1倍，成为全局沿用至今的货车检车标准。30年来，我累计安全检车28.8万余辆，发现并消除9000余个安全隐患，解决了2000余个典型故障，我也从一名普通的检车员成长为全路首席技师。遇到像保障中老铁路这样的重要工作，组织和工友们总会第一时间想到我，我也从来没有辜负过他们的信任。

中老铁路是一条采用中国技术标准的国际铁路，我们要向全线提供货车检修专用工具。作为“陈向华技能大师工作室”的负责人，我主动请缨，接下工具制作任务，带着大家列清单、建模型，用2个多月制作出18类270余件工具，还改良了6种常用工具。这些改造，没有任何人安排，都是工作室成员主动发现、自发钻研的，每一项都融入了大家的执着和专注，记录着我们的迷茫和喜悦，经常是山重水复疑无路、柳暗花明又一村。比如，这次改良的工具中有一个螺杆式互钩差调整工具。可能有人知道，空车和重车连挂时，会造成车钩一个高、一个低，不能完全咬合，运行中易发生脱钩，造成列车分离。以前处理这种故障，需要使用垫木、千斤顶等7件工具，还得2人配合才干得了。在为中老铁路准备工具时，我就想，这一大堆的东西送到老挝去，太麻烦了，能不能改进一下？我尝试了五六种方案，效果都不好。一次亲友聚会，我看着红酒开瓶器将木塞缓缓提起，突然来了灵感，要是在车钩上方安装一个支架，然后转动螺杆，不就解决了吗？回到家，我马上画草图、写方案，很快制作出工具样品。想不到试用时，又遇到了麻烦，由于钩头太重，螺杆转不动。我们再次头脑风暴，最后在螺杆上加装了推力球轴承，轻松提起了钩头。工友们高兴地说：“这个工具又轻便又好使，一个人就轻松搞定！”

现场的难题就是工作室攻关的方向。我们每年都征集现场疑难问题，开展技术革新，先后完成了71项科技创新项目和8项国家实用新型专利，这次送到中老铁路沿线的工具，就有很多革新成果。比如便携式试风装置，以前，在沿线处理车辆空气制动故障时，因为没有风源，无法确定故障是否处理彻底，这一直是困扰车辆部门的难题。经过反复研究，我在小推车上组装空气压缩机、运转阀、储风缸等部件，提供移动风源，彻底解决了这一难题。中老铁路的工友反馈：有了这个装置，随时随地都能提供风源，像“充气宝”一样， 太实用了。

习近平总书记强调，中方愿为中老友谊之路培育更多栋梁之才。我们按照总书记的要求迅速行动，加强老方铁路员工培训，派出技术骨干参与运维管理，为中老铁路安全运营提供人才支撑。作为全局货车检车员技能培训总教官，我承担了派驻老挝检车员的培训任务，针对热轴等17类突发故障，开展了两批次应急处置培训。现在，我的40多个徒弟分布在磨憨、磨丁、万象等中老铁路沿线站点，即使我们远隔千里，但只要他们有问题需要帮助，我就会通过视频参与“远程会诊”，大家都叫我“技术顾问”。

2015年，我荣获全国劳动模范，还被选送到中国劳动关系学院劳模班学习深造。我永远忘不了，习近平总书记给我们劳模班回信中的话语：“社会主义是干出来的，新时代也是干出来的……”总书记亲切有力的话语，激励我在新时代新征程，秉持初心匠心，继续埋头苦干，为中国铁路发展，为中老友谊之路，再创佳绩、再立新功。

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来源：中国铁路

编辑：胡琪

审核：赵灯 赵岳

监制：陈海东

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