元级别的城区领航方案，同时其成行平台可适用油电两种能源类型的车型，普及，也是这届百人会另一个热点。正因如此，智驾成为我们今天文章的主旋律。既因为智能驾驶正走向迅速普及的阶段，更因为

品牌会拥有一小部分专属的换电站。「有点像公有云和私有云」，李斌这样解释。能源基建的意义是什么？用户成本。李斌提出了这样一个数据：换电站加速铺设之下，现在蔚来的标准电池用户比例，已经超过了

万元的价格，符不符合理想首款纯电车型的产品力？下面结合我们的抢先试驾，简单聊聊。最大、最贵、最好、最强？试驾完之后，我们如何评价

年，随着苹果获准在加州道路上测试自动驾驶汽车的消息传开，库克在接受彭博社采访时表示，苹果将专注于自动驾驶，不一定会带来真正的汽车产品。但这也被外界认为，这是泰坦计划暂停之后，重新启航的信号。2017

亿元的电费。而向电网提供调频服务，则是虚拟电厂作为电网「毛细血管」更关键的作用，也是蔚来换电站参与虚拟电厂之后，极高灵活性的体现。那什么是调频？举个栗子，我国交流电频率是

创始版车主斌杰，则是今天上午才知道有这场直播。得到消息，他就联系杨悦卿，希望能够到现场为这场直播打气。其实，他从嘉兴出发时，直播已经开始了。一路飞奔抵达现场时，已经是

根充电桩。这个体量的补能体系，在国内跟任何一家车企相比都是「巨无霸」的存在。如果你感受过春节补能时长与体验的差异，或许体会会更深些。官方披露，在春节高速服务区，包含排队与泊车时长在内，从离换电站

电动星球News作者：思为不管从哪一方面来说，李想都担得起「微博之王」这个称号。当人们还沉浸在高合停工停产、比亚迪发炮「油电大决战」等足够爆炸性与讨论性的话题时，李想凭借一条

日，小鹏和滴滴宣布双方达成战略合作协议，滴滴计划将智能电动汽车项目的相关资产和研发能力转让给小鹏。小鹏汽车副董事长顾宏地接受媒体采访时表示，「滴滴有一个完成度非常高的、准量产的

年的工作核心，定义为「围绕在企业中基层干部和企业流程层面，做好能力增强，追求管理能力的提高和全业务的效率提高」。一方面是新造车的血海厮杀，另一方面是内部组织架构的肌肉磨炼。何小鹏，以及小鹏汽车的

家，但一定不会是全部。至于谁已经在牌桌上，他的判断则是：「今天有谁已经在牌桌上？起码我认为中国没有一家创业企业，已经确定在下一次的牌桌上，今天没有人拿到这个船票。」但无论如何，正如李斌所言：从

年最后一个工作日，没想到是特斯拉打破了这个幻想。但在意外之余，人们也想知道特斯拉为何作出此举。有人说是因为特斯拉想教育用户，让用户重新重视汽车的驾控、安全等技术；也有人说，特斯拉实质是在批评理想

两款性能标杆。你可以从这场发布会上，很明显地感觉到雷军和小米对人驾性能的执著。比如小米甚至将电机命名为「V6」系列，希望用汽油时代的「等效气缸数」，进一步强调电机的性能。当然

的分析是，这样的市场表现（可能）意味着，「人们担心小米入场会对小鹏带来冲击，这也会让小鹏在接下来的一段时间中，股价始终处于不利的位置。」不止小鹏，蔚来的子品牌和小米汽车或许也会有「正面较量」。12

视场，这能让大灯精准抠出行人的上半身与车辆。这一功能对于提升夜间行驶安全性有着较大的提升——既能够提醒驾驶员前方存在不会自发光的行人与骑行车辆，又能避免对前车造成眩目，且其投射距离仅为

能往南一点，「不要太冷了」，广州就是一个不错的选择；在我们问到那位拥有三辆蔚来汽车的蔚来前员工时，他的同伴高声抢答「肯定是广州啊，广州人那么有钱」；也有朴素无华的「就是想去广州」。结尾这届

还拥有四扇智能感应电动门，使用毫米波雷达感应，官方说可以做到「免触进出」；车外的仪式感来自包围车辆两侧的「迎宾光毯」，尾部的鹅颈式全主动尾翼，也足够支撑「人前显圣」的信心。旗舰意味着不妥协，虽然

AUTOSAR」。所以，应该有些朋友会认为，今天以另外一个角度，重新认识了蔚来，以及李斌。李斌说下一届技术日就不会讲这么多宏观架构了，会有更多干货，那我们明年再来看蔚来的生态、NAD

万辆。政策的激励、技术升级，外加后续路上跑的绿牌车越来越多带来的「羊群效应」，越来越多人将新能源汽车加入自己购车清单当中，新能源汽车逐步走进公众视野。根据中国汽车工业协会数据，2023年上半年售出的

万」。但从数字再深挖到销售能力方面，李斌认为蔚来此前的销售人员数量和销售能力，是落后于市场竞争对手的。大概在六月份，他们意识到了这一问题。譬如，奔驰宝马等豪华品牌，销售人员的数量大体上是蔚来的

年推出终身免费换电，在当时是对的；现在解耦，同样也是对的。」他特别提及了一句话：敢为天下先。一个半月后的现在，有蔚来中高层告诉我们，李斌的这次决定和推动很关键，蔚来在整个执行层面也更坚决了。

的任务很特殊，它有点像是蔚来的京东物流，既让蔚来拥有独一无二的能源基建「物流」体系，同时也具有巨大的商业潜力和价值——另外，它们刚诞生的时候，也都遭受过非议。而如果我们用类似于基建、物流的眼光看待

万之间，而且市场的竞争也是非常激烈，大环境，我们所在的目标市场的竞争也非常的激烈，一批用户因为这些竞争流向了一些竞对车型，包括传统品牌和一些新品牌。当然也包括一些内部竞争关系，比如说有一些原来的

猎装版拿到足够的订单，能否按期交付依然是一个重大考验。蔚来能否顺利度过这样的「产能地狱」？这个当年马斯克睡工厂才能解决的问题。

主动式人体工程学座椅，再到本段详述的晕动舒缓系统明日篇，它们都代表着飞凡汽车的「主动」。这种主动的背后，是飞凡汽车昨晚强调的「联动」——不仅是功能联动，还有上汽背书的体系联动。着重解决「出行舒适」的

的每英里总成本，在美国已经比一台卡罗拉更低了。而即使成本和价格不断降低，特斯拉目前还是唯一一个盈利的纯电汽车制造商，同时去年实现了全球最高的营业利润率。事实上特斯拉真正开始赚钱（净利润为正），也就是

万公里。而腾势的春节假期报告中，只表明统计周期为春节期间，并未列出准确的日期，因而无法对春节与五一的行驶里程进行对比。除行驶里程外，腾势也公布了燃油和纯电各自的行驶里程，二者分别为491.85

对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。公告称，以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。不过本次召回无需返厂，OTA

价格意见征集」。根据身边朋友、群友们的反馈，这个问卷基本只有意向金车主、蔚来老车主才会收到，填完问卷之后会送积分。问卷内容就一个：「您对全新

OTA，但需要再晚一个版本，需要测试验证。李想的这条微博发出后，评论马上炸锅。热评中不乏尖锐发问：「那不就是插混了嘛！」之所以说尖锐，是因为增程和插混的技术路线之间孰优孰劣，一直存在争论。去年

年影响力报告中，供应链部分中有这样一句话：「特斯拉电池中的绝大多数锂由特斯拉直接采购。我们采购的锂矿石原料全部来自澳大利亚和阿根廷矿山，目前正在研究如何从美国采购锂原料。」时隔一年，在

79%。作为一家从传统品牌中孵化出的新能源品牌，埃安凭借其旗下车型对用户客群的精准定位，令其销量表现持续稳中有进，整体来看表现还是相当不错的。目前，埃安也正在进行高端化探索，但品牌向上的

真皮座椅、巴赫座舱、前后巨幕，四门电吸、三米轴距五米车长，贵突然说不出口，甚至觉得它值。之所以觉得值，是因为无论是空间、驾驶质感，还是智能体验、围绕着电车的充换电生态布局，F7

1%。投入、时间，无论从哪个角度看，高精地图都很难跟上智能驾驶应用的脚步。另外，高精地图的局限性，目前依然很明显，而且长期来看改进成本同样高昂——比如「断点」。我们在测试阿维塔和极狐阿尔法的城市

Store，不断扩大品牌渠道网络。」我很好奇，在肯定不是直营的情况下，起亚与这些大型经销商集团的合作，能走通直销吗?也就是一口价、不压库！如果走不通，那就回到了燃油车时代的

快充可以成为你选购的重要指标。但就像电量除以电耗得到的续航里程，比电池容量本身更重要一样，电压与电流的乘积——充电功率，才是衡量一辆电动汽车充电能力的终极指标。于是得到我们今天的第二个结论：800V

年欧美豪华纯电征战中国市场开始，我们一直观察到越来越明显的「认知错位」。错位，指的是中欧美三大市场面对「智能电动」时，消费者对「什么是好的电动车」有不同的认知、车企对这点也有不同的侧重。而极星

年碰到更大的困难，但是没有出现文化的这个问题，我在反思为什么我们会有？」然后就有了他昨晚说的「从顶层开始的调整升级」——直接用两个字总结：聚权。昨晚何小鹏开场稿中极其重要的一段话是：「从今年

还有一些其他「更加激动人心的产品」会陆续亮相，并在今年下半年陆续上市，「这些都是重要的产品周期。」2023年会怎样？其实，浦洋代表蔚来的「不降价」表态，其实也是一种预期管理，尤其当理想昨日推出

年时间开启了特斯拉的新时代，从一家纯粹的电动豪华车企，逐渐向主流车企，甚至于人工智能公司+能源企业转型。这期间马斯克睡过工厂，谈过恋爱，生了孩子，上了法庭，如今除了未知数

万。目前，小鹏正经历产品、组织架构等领域的大范围改革，小鹏今年能不能够突破销量低迷的现状，用更好的产品和更高的效率实现逆风翻盘，期待一下。理想：16620

年的眺望后，我们认为，如果说当下非要选择的话，蔚来一定是拿到门票的一家。不仅因为它的体系、它的布局，还因为它的创新、它的坚持，尤其是它的信仰。蔚来今年依然有很多「坑」要填，比如冲击月销

身材。车头是直接区分增程和纯电版本的区域，由于搭载了增程器，增程版的前脸做了开孔处理。侧面也可以很好区分两个版本，增程版的选装轮毂使用了新的多幅样式，这台工程车装备的是韩泰

本身，理想官方还在发布会上汇报了智能座舱、智能驾驶的迭代成果。智能座舱方面，理想主要披露了「理想同学」，也就是语音交互能力的成长。其中包括多人对话场景中的准确率提升了

关注并标星电动星球News每天打卡阅读更深刻理解汽车产业变革————————出品：电动星球News作者：蟹老板本人昨天下午，蔚来新春的第一场媒体活动在北京东方广场牛屋举行。蔚来联合创始人、总裁秦力洪与蔚来能源高级副总裁沈斐接受了媒体的采访。相关的内容，尤其是春运期间蔚来的服务数据报告，这两天陆续已经有媒体报道了，我们在大年初十也做了蔚小理三家春运数据的大对比。（详情见《蔚小理的

98.61%，这个数字背后的主要推动力不是交付量的增长，而是其他的因素，比如补能网络和服务体系的完善。接下来再说说理想。同样，理想也把行驶里程放在了报告的最前面。今年春节，理想用户的春节总行驶里程为

年会是极氪持续的高研发投入会进入收割期，所以他要求各团队加快让技术落地生根，确保关键领域的引领地位。任务4：欧洲战略落地，开启全球化步伐对于全球市场的博弈，安聪慧的意志是坚定的。2023

年上海工厂承担了主要的产能挑战，而且由于其已经满负荷运营了一段时间，因此「短期内不会再有明显的产能增长」，但依然是特斯拉的出口中心。而内华达工厂，目前已经进入了

年又有哪些期待？榜单篇幅有限，还有哪些你心目中没有上榜车型也可以留言给我们，你看好哪个车型又对哪个车表示失望？我们都可以在评论区一起讨论。👇🏻星球文章推荐👇🏻「添加电动星球小助手

之后速率降低，但车主需要充满，人性与效率如何处理？多个超快充需要的电容量如何解决？超大电容量闲时算不算浪费？两条路一起走的蔚来，也需要回答以上这些问题，即使它坐拥1300多座储能设备。500kW