文｜宋立伟

编辑 | 王静仪

小米官宣下场造车的1003天后，迎来了首场发布会。

虽然雷军此前表示“这次只发技术，不发产品”，但在现场，小米SU7仍是唯一主角。为了把这款产品的价值感拉满，雷军甚至用了3个小时，从电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱、外形设计、内饰配置等方面对产品进行了详尽的介绍，唯独没说的就是价格。

然而，围绕这款车价格的讨论却成了发布会结束后最热门的话题。

值得关注的一个现象是，发布会前后，人们对小米SU7价格预判发生了明显变化，从此前猜测的10万—20万元，一跃跨到了20万—30万元，甚至不乏有人认为这款车的定价将在30万元以上。

图/宋立伟

一位接近小米的分析人士对财经汽车（ID：caijingqiche）指出，这正是雷军在营销方面的高明之处，他深知小米长期以来在公众心中的定位，也清楚米粉对这款车的价格预期，但很显然，他不想再重复小米手机的老路，尤其对于汽车行业来说，想要从低价向中高端市场提升比手机更难。

那么，与其突然发布价格“寒了”米粉的心，不如用一场技术发布会打破用户心里的价格防御，给他们时间从产品力上认同这款车的价值，届时，小米再叠加对市场情况的分析公布定价，都将掌握更大的决策空间。

01 所有配置拉满，9.9万买不了小米汽车

12月28日下午2点，一场围绕小米SU7的技术发布会在北京国家会议中心拉开帷幕，这是小米汽车的首场发布会，也是小米SU7实车的第一次公开展示。

图/企业

与蔚小理等国内新势力品牌不同，作为严格意义上第一个下场造车的手机厂商，小米汽车的首款产品没有选择SUV，而是将定位锁定在“C级高性能生态科技轿车”上。由此，人们自然对这款车的外形设计、操控感和智能配置更为关注。

据悉，小米SU7拥有4997mm x 1963mm x 1440mm的车身尺寸，轴距3000mm，相较于特斯拉Model 3足足大了一圈。在外形设计上，该车前脸采用水滴造型大灯，车身侧面更强调腰线的流畅感，尾部采用来自土星光环灵感的尾灯，以360颗632nm超红光LED元件组成渐进式动感光带；车身颜色主打海湾蓝、雅灰、橄榄绿。

为了让这辆车在速度上拥有更好表现，小米SU7还采用了28度前挡风，17度大溜背以及全车轮廓G4连续曲率，加上无边框水滴后视镜与鹅卵石激光雷达设计，使其风阻达到了0.195Cd。

此外，得益于小米自研的HyperEngine V6/V6s超级电机和倒置电芯的CTB一体化电池的共同加持，让这款车在性能方面实现了零百加速 2.78 秒、最高车速可达265km/h，最大功率673ps的综合成绩。

这也让雷军顺理成章的喊出了“9.9万绝对不可能”“14.9万也不用再讲了”热搜传播度最高的两句话。原因是，雷军认为小米SU7在性能上的综合数据甚至超过了售价百万级别的Taycan Turbo和Model S，何况小米SU7的电池成本就要十几万。

02 致敬时代精英，年轻人不一定买得起

无论PPT还是言语间，借势保时捷、迈巴赫、奔驰大G等一众超豪汽车的品牌效应，叠加高成本的无奈，通过一场发布会，雷军确实成功将大家对小米SU7的价格预判拉了上来。

图/企业

事实上，雷军特意提到的9.9万、14.9万，恰在网友对小米SU7呼声最高的定价区间内。有趣的是，在这场技术发布会之后，包括新浪科技等在内的多个媒体官微的调研都显示，20万—30万元却成了占比最大的预测价。

在谈到小米汽车的核心竞争力——自动驾驶和智能座舱时，雷军表示，小米汽车拥有全栈自研智能驾驶技术，其中，小米SU7将搭载自适应变焦BEV技术、超分辨率占用网络技术以及道路大模型三项小米智能驾驶的关键技术。

在硬件方面则配备了两颗英伟达Orin高算力芯片，其综合算力高达508TOPS；此外，还搭载了1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。

而在智能驾舱方面，基于小米澎湃OS和一系列底层重构，小米构建了统一的视觉交互体系，实现了从软件到硬件的全面共享生态。硬件上，小米SU7配备了16.1英寸3K超清中控屏、56英寸HUD抬头显示以及7.1英寸翻转仪表屏。

同时，该车还实现了五座五音区交互功能的协同唤醒。

图/企业

如雷军所言，智能座舱是小米“人车家全生态”的最后一环，他敢肯定“米粉在使用这些设备的时候根本不用重新学习”，但这款车也同时向苹果以及其它品牌手机的使用者开放连接。显然，广交朋友才是小米汽车的首要任务。

近日，雷军在接受《面对面》栏目专访时表示，对首款车的上市他充满焦虑情绪，一是特别担心一上来不火，大家都不买；另外也担心如果大家都来买，等待周期过长会挨骂。

至于定价和上市时间，一位和小米集团关系较近的业内人士告诉财经汽车（ID：caijingqiche），在以往小米手机的发布会上，雷军也经常喊话米粉“1999元不可能”或者提前透出消息称“价格可能不会太低”，但实际发售时定价也都不太高，但这并不表示他不想做高端机，而是困于起步低，所以这么多年以来小米的高端机型卖的一直不尽如人意。

他认为，在汽车领域雷军或许会有不同的选择，但他之所以焦虑，是因为小米长期以来给消费者留下的“价格屠夫”的印象，既要留住米粉，又要实现品牌向上才是小米汽车最重要的任务。小米SU7或许会在明年北京车展周期上市。

或许这也是在这场发布会上，众人没有等来期待的“年轻人第一辆车”的用户定位，最终看到的是小米SU7为“时代精英”而打造的原因。

责编：赵成

推荐阅读

☎️ 联系我们

🌟 星标指南